На зарядку становись: как зарядить электромобиль
На российских дорогах не так много электрокаров, да и в мире они пока составляют чуть больше 1% от общего количества авто. Однако транспорт, работающий от электричества, все активнее проникает в систему частных и общественных перевозок. За 15 лет количество электромобилей в мире выросло в 7 тысяч раз, а через 10 лет составит 30% от всего автотранспорта. Растет и смежный, обслуживающий его бизнес.
Рынок электромобилей и станций зарядки для них только формируется. Пока игроков на рынке не много, конкуренция слабая. Скорее всего, в будущем российский рынок электрозаправок окажется абсолютно раздробленным, и единого крупного игрока, каким сейчас можно назвать компанию «Россети», не будет. По данным агентства «Автостат», в мире больше 7 млн электромобилей, примерно 6 тысяч из них — в России.
Зарядные станции в России принадлежат ДЗО «Россети», «Русгидро», «Газпромнефть», автосалонам (Audi, Landrover, Jaguar), производителям («Яблочков», Touch, «ФОРА»), компании «Росток», а также торговым и бизнес-центрам, жилым комплексам и частникам, которые располагают станции около своих домов. Самая большая сеть заправок находится на Дальнем Востоке и принадлежит «Русгидро», в нее входит 19 быстрых станций. Для сравнения, в Петербурге работает всего около 30 станций, в Москве — минимум 60.
«Отечественный рынок зарядной инфраструктуры с задержкой в пять лет проходит те же этапы развития, что мы видим в США и Европе. Все начиналось со стихийного появления электрозаправок: их стали устанавливать как частные энтузиасты, так и торговые сети, например McDonald’s, IKEA, электросетевые компании», — объясняет Владимир Млынчик, совладелец IT-платформы для владельцев электромобилей и зарядных станций ZEVS.
Так в мире начали появляться первые стартапы-агрегаторы станций: Charge Point, New motion (куплен Shellrecharge), Charge’n’drive (куплен Fortum), Virta (куплен EON). Большинство из них приобрели крупные энергетические или нефтедобывающие компании, которые вовремя поняли перспективность нового направления. Примерно тоже самое сделал «Яндекс», создав платформу «Яндекс.Заправки», которая объединила 15 крупнейших сетей АЗС.
Зарядить электромобиль проще, чем вы думаете, и с каждым днем становится все проще. Это все еще требует небольшого планирования по сравнению с традиционным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, особенно в более длительных поездках, но по мере роста сети зарядки и увеличения запаса хода аккумуляторов у вас все меньше и меньше шансов быть застигнутым врасплох.
Существует три основных способа зарядки электромобиля — дома, на работе или с помощью общественной точки зарядки на обочине дороги или на станции техобслуживания. Общественные зарядные станции предлагают различные способы оплаты, часто с помощью специальной карты или платежного приложения на вашем телефоне. Тем не менее, многие зарядные устройства все чаще используют бесконтактную технологию, то есть вы можете расплачиваться обычной дебетовой или кредитной картой. В конечном итоге, где и когда вы заряжаете, зависит от того, как и где вы используете автомобиль. Однако если электромобиль вписывается в ваш образ жизни, скорее всего, большая часть вашей зарядки будет производиться дома за ночь, с короткими подзарядками в общественных точках зарядки, когда вы находитесь вне дома.
Сколько времени нужно на зарядку электромобиля?
Время, необходимое для зарядки вашего автомобиля, в основном сводится к трем параметрам — размеру автомобильного аккумулятора, величине электрического тока, который может выдержать автомобиль, и скорости зарядного устройства. Размер и мощность аккумуляторной батареи выражаются в киловатт-часах или кВт-ч, и чем больше число, тем больше аккумулятор, и тем больше времени потребуется для полного заполнения ячеек.
Зарядные устройства вырабатывают электроэнергию в киловаттах (кВт), от 3 до 150 кВт — чем выше число, тем быстрее скорость зарядки. Используйте самое простое зарядное устройство, и даже что-то вроде Nissan Leaf с батареей 40 кВт-ч потребует до 12 часов для полной зарядки. Напротив, новейшие устройства быстрой зарядки, которые обычно можно найти на станциях технического обслуживания, могут добавить до 80% полной зарядки в течение получаса. Итак, какое зарядное устройство лучше?
Типы зарядного устройства
По сути, есть три типа зарядных устройств — медленные, быстрые и сверхбыстрые. Медленные и быстрые зарядные устройства обычно используются дома или на уличных зарядных станциях, в то время как для быстрой зарядки вам необходимо посетить либо сервисную станцию, либо специальный зарядный узел. На некоторых из них привязаны вы просто подключаете свой автомобиль к кабелю, в то время как для других потребуется использовать собственный кабель, который вам нужно будет возить с собой в машине.
Медленное зарядное устройство
Обычно это домашнее зарядное устройство, в котором используется обычная бытовая вилка. Зарядка всего 3 кВт, поэтому этот метод подходит для гибридных автомобилей, но с постоянно увеличивающимися размерами аккумуляторов время перезарядки может составить до 24 часов для некоторых полностью электрических моделей. Некоторые старые посты зарядки на улице работают с такой скоростью, но большинство из них были модернизированы для работы на 7 кВт, используемой в быстрых зарядных устройствах. Почти все теперь используют разъем типа 2 благодаря правилам ЕС в 2014 году, согласно которым он должен стать стандартизированной вилкой для зарядки всех электромобилей.
Быстрые зарядные устройства
Обычно зарядные устройства обеспечивают мощность от 7 до 22 кВт, поэтому владельцами все чаще используются устройства для быстрой зарядки, особенно дома. Эти устройства, известные как настенные боксы, обычно заряжаются до 7 кВт, что вдвое сокращает время, необходимое для пополнения заряда батареи. Общественные устройства быстрой зарядки, как правило, представляют собой специальные стойки, которые обычно устанавливают на обочине дороги или на автостоянках торговых центров или отелей, поэтому вам необходимо позаботиться о своем кабеле. Их нужно будет оплачивать либо по мере использования, либо зарегистрировав учетную запись у поставщика услуг зарядки, либо используя обычную технологию бесконтактных банковских карт.
Сверхбыстрое зарядное устройство
Как следует из названия, это самые быстрые и мощные зарядные устройства. Обычно работающие на мощности от 43 кВт до 150 кВт, эти устройства могут работать на постоянном (DC) или переменном (AC) токе, а в некоторых случаях могут восстановить 80% батареи даже самой большой емкости всего за 20 минут. Быстрая зарядка, которую обычно можно найти на автомагистралях или в специализированных зарядных станциях, идеально подходит при планировании более длительных путешествий. Блоки переменного тока мощностью 43 кВт используют разъем типа 2, в то время как все зарядные устройства постоянного тока используют более крупную вилку комбинированной системы зарядки (CCS), хотя автомобили, оснащенные CCS, могут принимать вилку типа 2 и могут заряжаться с меньшей скоростью.
Большинство быстрых зарядных устройств постоянного тока работают на 50 кВт, но появляется все больше устройств, которые могут заряжать от 100 до 150 кВт, в то время как у Tesla есть устройства около 250 кВт. Тем не менее, даже эта цифра улучшается благодаря зарядной компании Ionity, которая начала развертывание зарядных устройств мощностью 350 кВт на нескольких объектах в Европе. Однако не все автомобили могут выдержать такой заряд, поэтому проверьте, какую «порцию» может принять ваша модель.
В России чаще пользуются быстрыми зарядными станциями. Возможно, дело в том, что в стране мало закрепленных за владельцами парковочных мест, чтобы установить там зарядную станцию. Хотя в некоторых элитных комплексах уже ставят зарядки на подземных парковках. Первые подземные станции на парковках ЖК и в Москве и в Петербурге появились в 2019 году. С другой стороны, по словам владельцев электрокаров, как только у них появляется собственная зарядная станция, на публичную зарядку они заезжают редко и в экстремальных случаях: примерно пару раз в месяц.
Основной фактор, сдерживающий рост рынка зарядной инфраструктуры, — отсутствие государственной поддержки, которая в Европе стала одним из ключевых драйверов развития. В России работа в этом направлении ведется крайне медленно. Постепенно вносятся поправки в законодательство в виде отмены транспортного налога и бесплатной парковка для их владельцев. Однако без обеспечения городов зарядной сетью эти меры неэффективны.
Отсутствие стабильного спроса на электрокары заставляет дилеров осторожничать, стоимость авто и неразвитая инфраструктура становится преградой для заинтересовавшихся покупателей. Получается замкнутый круг: нет поддержки и достаточного количества зарядок, нет и автомобилей. Нет автомобилей — предприниматели не торопятся открывать зарядные станции.
