В Porsche рассказали, как в 1965 году были разработаны вентилируемые тормоза

Как это ни странно, но на заре автомобильной эпохи заставить машину ехать быстрее было куда проще, чем потом её остановить. Долгие годы энтузиасты снимали с моторов своих транспортных средств сотни лошадиных сил, разгонялись до трёхзначных скоростей, но не могли эффективно останавливать несущиеся автомобили.

В начале 1950-х годов компания Jaguar совместно с инженерами Dunlop начали оснащать свои модели дисковыми тормозами вместо барабанных. Такие механизмы были более надёжными и эффективными, однако до совершенства им было всё ещё далеко. Подумайте сами — 50-е годы прошлого века показали расцвет различных гоночных мероприятий, тенденция роста скорости была ещё выше, а тормоза стали лучше лишь не намного.

Разумеется, самой большой проблемой дисковых тормозов стал температурный режим — при резких и частых торможениях диски нагревались выше 500 градусов, что снижало их эффективность. Таким образом, в 1965 году при подготовке гоночного болида 906-8 Bergspyder, в Porsche задумались об эффективности торможения. Напомним, что этот автомобиль имел массу в 570 килограммов и мощность в 260 л.с.

Для того чтобы решить проблему перегрева инженеры разработали двойные тормозные диски с перфорацией, благодаря чему площадь контакта воздуха с тормозной поверхностью выросла в разы, что благотворно сказалось на охлаждении. Как показал заезд, эффективность таких тормозных дисков стала гораздо выше — они не «плыли» после нескольких жёстких торможений, а сами тормоза не переставали работать.

Стоит ли говорить, что новая технология позволила заводскому пилоту Герхарду Миттеру смелее входить в повороты, начинать торможение позже и, как следствие этого, иметь более высокую скорость прохождения трассы. Инженеры Porsche настолько впечатлились своим изобретением, что уже в следующем году марка предлагала вентилируемые тормозные диски для серийного спорткара Porsche 911 S.

Отметим, что вентилируемые тормозные диски признаны технологией, которую Porsche быстрее всего перенесли с гоночного болида на серийный автомобиль. В настоящее время такие диски устанавливаются на все спортивные модели.