Volkswagen приступил к серийному выпуску купе-кроссовера ID.5 в Германии | SpeedMe
Предприятие Zwickau в Германии официально запустил сборочные линии своей шестой полностью электрической модели.
Volkswagen приступил к серийному выпуску купе-кроссовера ID.5 в Германии | SpeedMe
Предприятие Zwickau в Германии официально запустил сборочные линии своей шестой полностью электрической модели.
2022-01-30 11:33+03:00
2022-01-30 11:33+03:00
2022-01-30 11:33+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Volkswagen запустил серийное производство нового Volkswagen ID.5, являющегося электрическим кроссовером-купе на основе ID.4. Это шестая электрическая модель VW Group, произведенная на немецком предприятии в Цвикау.
В официальном заявлении Volkswagen рассказала об официальном запуске сборки ID.5 и ID.5 GTX на заводе, переходящем на электрическую мобильность в 2018 году, и теперь выпускает исключительно электрокары. Это крупнейшее автомобильное предприятие в мире, совершенно перешедший от производства транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания к электромобилям.
Шесть моделей Volkswagen, Audi и CUPRA теперь будут собираться в Цвиккау на основе модульной электрической «тележке» (MEB). Также в 2022 году к сети производства электрокаров добавятся предприятия в Эмдене (ID.4), Ганновере (ID.Buzz) и Чаттануге (США, ID.4). Так, Volkswagen будет готов к концу года выпустить 1,2 миллиона абсолютно электрических моделей на основе MEB на своих заводах в Европе, США и Китае.
Фабрика с нулевым выбросом СО2 на протяжении всей своей истории выпускает модели Volkswagen ID.3, ID.4 и ID.5, а также Audi Q4 e-tron, Q4 e-tron Sportback и CUPRA Born производительностью, которая соответствует годовому объему выпуска более 300 000 моделей, что делает предприятие в Цвиккау сегодня самым эффективным заводом по производству электрокаров в Европе.
Volkswagen старается избавиться от выбросов на производстве не позднее 2050 года. Предварительная цель обозначается так: к 2030 году сократить выбросы CO2 в расчете на одну машину в Европе на 40% (база: 2018 год). Сборка, включая цепочки поставок, и эксплуатация электрокаров должна стать углеродно-нейтральными.
2022
Алексей Таршиков
Алексей Таршиков
Новости
ru-RU
Алексей Таршиков
Volkswagen приступил к серийному выпуску купе-кроссовера ID.5 в Германии
Предприятие Zwickau в Германии официально запустил сборочные линии своей шестой полностью электрической модели.
Автор: Алексей Таршиков, редактор
Volkswagen запустил серийное производство нового Volkswagen ID.5, являющегося электрическим кроссовером-купе на основе ID.4. Это шестая электрическая модель VW Group, произведенная на немецком предприятии в Цвикау.
В официальном заявлении Volkswagen рассказала об официальном запуске сборки ID.5 и ID.5 GTX на заводе, переходящем на электрическую мобильность в 2018 году, и теперь выпускает исключительно электрокары. Это крупнейшее автомобильное предприятие в мире, совершенно перешедший от производства транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания к электромобилям.
Шесть моделей Volkswagen, Audi и CUPRA теперь будут собираться в Цвиккау на основе модульной электрической «тележке» (MEB). Также в 2022 году к сети производства электрокаров добавятся предприятия в Эмдене (ID.4), Ганновере (ID.Buzz) и Чаттануге (США, ID.4). Так, Volkswagen будет готов к концу года выпустить 1,2 миллиона абсолютно электрических моделей на основе MEB на своих заводах в Европе, США и Китае.
Фабрика с нулевым выбросом СО2 на протяжении всей своей истории выпускает модели Volkswagen ID.3, ID.4 и ID.5, а также Audi Q4 e-tron, Q4 e-tron Sportback и CUPRA Born производительностью, которая соответствует годовому объему выпуска более 300 000 моделей, что делает предприятие в Цвиккау сегодня самым эффективным заводом по производству электрокаров в Европе.
Volkswagen старается избавиться от выбросов на производстве не позднее 2050 года. Предварительная цель обозначается так: к 2030 году сократить выбросы CO2 в расчете на одну машину в Европе на 40% (база: 2018 год). Сборка, включая цепочки поставок, и эксплуатация электрокаров должна стать углеродно-нейтральными.
