В условиях санкций российский рынок столкнулся не только с дефицитом новых машин, а точнее с полным прекращением поставок именитыми брендами, но и с жесткой нехваткой запчастей. Даже из Китая. К этому привели и проблемы с логистикой.
Однако несмотря на все трудности, российских потребителей призван защитить закон. Не всегда это так, но бывает и хороший исход. Правда обычно суды затягиваются на годы, но самые упорные потреюители могут получить не только назад деньги за неисправный автомобиль, который не могут отремонтировать в 45-дневный срок, но и получить сверху небольшую компенсацию.
Иностранные автоконцерны ушли, оставив гарантийное обслуживание. Но в январе 2023 года начали закрывать и доступ к сервисным базам. В этом списке Mercedes-Benz, Volkswagen, Jaguar и Land Rover. В итоге проблемы и у клиентов, и у дилеров, рассказал «Ъ» вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации (АСА) Александр Казаченко. Так, некоторые автовладельцы не могут даже восстановить ключи от своих машин или же прописать новый аккумулятор — все это делается в «мозгах» машины.
На всякий случай Ассоциация дилеров подготовила законопроект об автомобильном ритейле, где приписаны обязанности захода в Россию и выхода иностранных автомобильных концернов. Также дилеры просят увеличить срок гарантийного ремонта, чтобы владельцы машин как можно дольше не могли воспользоваться своим транспортным средством, а дилеры могли преспокойно искать нужную запчасть в других странах.
Понятно, что новый автомобиль той же, к примеру, немецкой тройки, уже не предложат. Его просто нельзя официально ввезти. Так что можно требовать деньги. Но дилеры просят правительство внести изменения в закон и учесть срок амортизации машины. Ответа пока нет. Так что прав у клиента сегодня больше, чем у сервисов. По гарантийному ремонту, если вдруг машина встала, оплату эвакуатора должен взять на себя дилер.
