Почти 1200 сил на бумаге: Karma готовит гибрид для одного заказчика
© karmaautomotive.com
В Лас-Вегасе дебютировал четырёхместный гибрид Karma Eximius 1
550 американских hp от бензинового V8 и ещё 645 hp, которые Karma относит к аккумуляторной части, — так производитель описывает почти 1200 hp нового Eximius 1. Но это не обычный суперседан с мощным двигателем внутреннего сгорания: 6,2-литровый V8 работает в последовательной гибридной системе с генератором, а тягу создаёт электрический привод. Компания пока не раскрыла мощность непосредственно на ведущих колёсах.
31 октября Karma Automotive официально представила Eximius 1 на выставке Concours at Wynn в Лас-Вегасе. Четырёхместный автомобиль создан по индивидуальному заказу владельца Revero. При этом проект ещё находится в разработке, а передача машины клиенту запланирована на 2027 год.
Генеральный директор Karma Маркес Маккаммон объяснил происхождение проекта: «Eximius 1 начался с разговора с элитным клиентом, который любит свой Karma Revero, но хотел чего-то более экстремального и неожиданного, что было для нас музыкой».
Заявленные характеристики соответствуют запросу. Производитель обещает разгон до 60 миль/ч, или 96,6 км/ч, за 2,7 секунды. Расчётная максимальная скорость превышает 322 км/ч. Однако результатов независимых испытаний пока не опубликовано, а окончательная конфигурация автомобиля ещё формируется.
Для трековой эксплуатации предусмотрены карбон-керамические тормоза, двухкомпонентные тормозные диски с прорезями и полуадаптивные амортизаторы Öhlins. Расширенный на 50 мм кузов получил углепластиковые панели, крупное заднее антикрыло и диффузор. Колёса диаметром 21 дюйм изготовлены из магниевого сплава и крепятся центральной гайкой.
Инженерная особенность Eximius 1 становится понятнее при сравнении с другими моделями Karma. Серийный Gyesera, который должен заменить Revero, располагает мощностью 566 hp и использует бензиновый двигатель для выработки электричества. Eximius развивает эту же концепцию, но вместо трёхцилиндрового агрегата прежнего Revero получает значительно более крупный V8.
Редакция SPEEDME.RU обращает внимание, что суммирование мощности двигателя и батареи не равнозначно измерению тяговой мощности на колёсах. В последовательном гибриде энергия проходит через генератор и электрические компоненты, поэтому для полноценного сравнения с обычными суперкарами нужны дополнительные данные о тяговых электромоторах и результатах испытаний.
Проект также запускает новое направление бизнеса Karma. Программа Eximius позволяет заказчикам индивидуально менять кузов, силовую установку и другие компоненты автомобиля совместно с инженерами производителя. При этом каждая конфигурация должна оставаться уникальной.
Стоимость Eximius 1 не раскрыта, как и имя заказчика. Не объявлены ёмкость тяговой батареи, запас хода и окончательная снаряжённая масса. Именно эти параметры вместе с результатами реальных испытаний покажут, насколько близко представленный в Лас-Вегасе проект подойдёт к заявленным возможностям к моменту передачи владельцу.
Свежие материалы
