По мнению президента по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Дмитрия Костромина, у Vesta на российском рынке мало конкурентов, но все они исключительно китайские. Так, соперничать отечественной новинке за сердца покупателей придется с Geely Emgrand IV поколения, который собирается на белорусском «БелДжи», и Kaiyi E5, выпускаемый на калининградском «Автоторе».
По части подвески у Kaiyi есть козыри против отечественной «Весты»: сзади установлена многорычажка. Под капотом K5 установлен 147-сильный турбомотор 1.5 литра, который может комплектоваться как МКП, так и вариатором. У Lada Vesta версий с автоматической трансмиссией не будет до 2024 года.
По габаритам к Vesta все же ближе Geely Emgrand: длина составляет 4638 мм, размер колёсной базы — 2650 мм. Да и китайский седан мощнее — у него под капотом 1,5-литровый мотор на 114 л.с., работающий в паре с МКПП либо вариатором. В Беларуси цены на модель стартуют от 1 212 000 российских рублей.
Главным конкурентным преимуществом новой LADA Vesta Костромин считает широкий ассортимент модификаций и типов кузова — это седан и универсал. Однако стоимость ее пока не называется и она может быть далека от конкурентов — по данным издания SPEEDME.RU купить новый универсал можно будет по цене от 1,5 млн рублей.
