Значок STI длительное время отсутствовал в модельном ряду Subaru с тех пор, как последний WRX появился в продаже, однако этот шильдик не исчез навсегда. Subaru говорит, что работает над какой-то электрифицированной версией топового WRX, что может означать гибридное или аккумуляторно-электрическое исполнение. Скорее всего, этого не произойдет, пока нынешнее поколение WRX с ДВС не исчерпает себя. Эта модель может просуществовать до конца десятилетия, так что нас ждет долгое ожидание.
Все усилия Subaru по созданию гибридов и электромобилей до сих пор были связаны с Toyota, поскольку подключаемый гибрид Crosstrek использовал компоненты от Prius, а электрический внедорожник Solterra является «близнецом» Toyota bZ4X. Не исключено, что это сотрудничество продолжится в следующем поколении WRX и WRX STI, поскольку платформа Solterra, называемая e-Subaru Global Platform, была разработана совместно с Toyota.
Она потребует значительных модификаций, чтобы работать с высокопроизводительным автомобилем, таким как WRX STI, поскольку мы ожидаем не менее 400 лошадиных сил от двухмоторной полноприводной установки — примерно вдвое больше, чем предлагает самый мощный Solterra.
Чтобы отличить полноприводную систему WRX STI от других двухмоторных электромобилей, Subaru, вероятно, также придумает специальное программное обеспечение, возможно, с векторизацией крутящего момента. И, конечно же, большой вопрос заключается в том, примут ли поклонники новый WRX STI без характерного лязга оппозитной четверки с турбонаддувом.
