За период с января по май текущего года в Россию из КНР было завезено в 4,8 раза больше машин чем годом ранее. В денежном выражении эта цифра составила $1 млрд в месяц. Аналитики считают, что ввоз машин в страны при текущем уровне спроса и курсе рубля останется стабильным, а резкий скачок импорта вызван отсутствием местных предложений в массовом сегменте. По сравнению с январем—маем прошлого года импорт машин растет в 2,7 раза.
Апрель оказался худшим месяцем этого года, поскольку поставки машин сократились на 9,1%, до 33 800 штук, по сравнению с мартом 2023 года. При этом в мае наблюдается резкий рост на 51,1% к предыдущему месяцу, до 51 200 штук.
Отметим, что доля европейских марок сократилась с 20% до 5%, корейских — с 25% до 8%, японских — с 12% до 6%. Официально иностранные автопроизводители не поставляют в Россию машины из ЕС, Южной Кореи и Японии. Автомобили в сегменте до 2 млн рублей предлагала только отечественная Lada, до июня только в версии Granta и Niva.
Ранее журналисты SPEEDME.RU выяснили, что только в апреле экспорт китайских автомобилей на мировой рынок достиг 376 тысяч единиц, что на 3,3% больше относительно показателя марта 2023 года и сразу на 170% выше прошлогоднего уровня.
Чаще всего транспортные средства производства КНР отправлялись в Россию, США, Мексику, Великобританию, Бельгию, Японию, Австралию, Германию, Объединенные Арабские Эмираты и Южную Корею. А основными поставщиками машин являются SAIC и Chery. Также в десятку крупнейших автопроизводителей-экспортеров вошли Tesla China, Geely, Great Wall Motors, DongFeng, Changan, BYD, BAIC и JAC.
