Toyota начнет производить водородные топливные элементы в Кентукки в декабре
Автомобили Toyota перейдут на водород | SpeedMe
Toyota начнет производить водородные топливные элементы в Кентукки в декабре
2023-07-11 14:23+03:00
2023-07-11 14:23+03:00
2023-07-11 14:23+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Toyota Motor Corp. заявила, что начнет производство силовых установок на водородных топливных элементах в США в декабре, но еще до того, как это производство начнется, японский автопроизводитель уже планирует водородную систему следующего поколения, которая сократит стоимость, повысит запас хода и долговечность.
Запуск в этом году производства водородных топливных элементов на специальной линии на сборочном заводе Toyota в Джорджтауне, штат Кентукки, является первым предприятием автопроизводителя по созданию систем в Северной Америке.
Линия будет производить интегрированные модули с двумя топливными элементами для большегрузных коммерческих грузовиков, заявила компания во вторник.
Наращивание производства, хотя и в небольших объемах, является частью стремления Toyota дать толчок глобальному рынку технологии топливных элементов за счет удовлетворения спроса на коммерческие грузовики.
Под руководством генерального директора Кодзи Сайто компания создала новое независимое бизнес-подразделение под названием Hydrogen Factory, чтобы возглавить технологии на водороде в рамках многостороннего подхода компании к достижению углеродной нейтральности к 2050 году.
Toyota должна достичь объемов производства не менее 10 000 единиц в месяц, чтобы производство водородных топливных элементов было безубыточным, сказал главный технический директор Toyota Хироки Накадзима. И объем может быть достигнут только после снижения стоимости технологии, основанной на драгоценных металлах, точном производстве и дорогих резервуарах, обернутых углеродным волокном.
«Сначала нам нужно снизить цену, затем мы можем увеличить объем», — сказал Накадзима. «Как только мы достигнем критической точки, произойдет взрывное расширение».
С 2026 года компания планирует коммерциализировать усовершенствованную систему, которая вдвое снижает стоимость топливной батареи, частично за счет уменьшения количества необходимых элементов. Он также увеличит запас хода на 20 процентов и повысит долговечность более чем в два раза по сравнению с дизельными двигателями. Новая система также будет масштабируемой для всех типов транспортных средств, от большегрузных автомобилей до легковых автомобилей.
Toyota начнет производить водородные топливные элементы в Кентукки в декабре
Автор: Никита Новиков, редактор
Toyota Motor Corp. заявила, что начнет производство силовых установок на водородных топливных элементах в США в декабре, но еще до того, как это производство начнется, японский автопроизводитель уже планирует водородную систему следующего поколения, которая сократит стоимость, повысит запас хода и долговечность.
Запуск в этом году производства водородных топливных элементов на специальной линии на сборочном заводе Toyota в Джорджтауне, штат Кентукки, является первым предприятием автопроизводителя по созданию систем в Северной Америке.
Линия будет производить интегрированные модули с двумя топливными элементами для большегрузных коммерческих грузовиков, заявила компания во вторник.
Наращивание производства, хотя и в небольших объемах, является частью стремления Toyota дать толчок глобальному рынку технологии топливных элементов за счет удовлетворения спроса на коммерческие грузовики.
Под руководством генерального директора Кодзи Сайто компания создала новое независимое бизнес-подразделение под названием Hydrogen Factory, чтобы возглавить технологии на водороде в рамках многостороннего подхода компании к достижению углеродной нейтральности к 2050 году.
Toyota должна достичь объемов производства не менее 10 000 единиц в месяц, чтобы производство водородных топливных элементов было безубыточным, сказал главный технический директор Toyota Хироки Накадзима. И объем может быть достигнут только после снижения стоимости технологии, основанной на драгоценных металлах, точном производстве и дорогих резервуарах, обернутых углеродным волокном.
«Сначала нам нужно снизить цену, затем мы можем увеличить объем», — сказал Накадзима. «Как только мы достигнем критической точки, произойдет взрывное расширение».
С 2026 года компания планирует коммерциализировать усовершенствованную систему, которая вдвое снижает стоимость топливной батареи, частично за счет уменьшения количества необходимых элементов. Он также увеличит запас хода на 20 процентов и повысит долговечность более чем в два раза по сравнению с дизельными двигателями. Новая система также будет масштабируемой для всех типов транспортных средств, от большегрузных автомобилей до легковых автомобилей.
