Будем вспоминать с ностальгией: какой класс автомобилей почти полностью исчез в России

Автор: Никита Новиков, редактор

22 марта 2024

Если в 2022 году на российском авторынке наблюдался всплеск объявлений о продаже новых малолитражек, то к февралю 2024 года ситуация кардинально изменилась: доля таких автомобилей сократилась на 89%, составив всего 0,01% от всего рынка, а ассортимент доступных моделей уменьшился на 58,5%. Об этом сообщили «Известия» со ссылкой на аналитиков «Авто.ру Бизнес» 22 марта.

Интерес к малолитражным автомобилям среди дилеров возрос с появлением параллельного импорта, однако стоимость этих машин выросла с 1,6 млн рублей в середине 2022 года до среднего уровня в 2,33 млн рублей к февралю 2024 года. Такой рост цен делает малолитражки менее привлекательными для покупателей, поскольку по такой стоимости они сталкиваются с более практичными автомобилями класса B, объяснил Даниил Шкурыгин, директор по развитию «Авто.ру Бизнес».

Снижение интереса к новым малолитражкам связано также с уходом западных автопроизводителей с российского рынка, в то время как китайские бренды не предложили достойной альтернативы в этом сегменте. Это связано с отсутствием широкого выбора автомобилей с моторами объемом менее 1,5 л в Китае. При этом в КНР нет дефицита экономичных средств передвижения благодаря большому разнообразию электромобилей и гибридов.

Среди новых малолитражных авто на российском рынке лидируют по цене Kia Picanto, Toyota Raize и Kia Stonic.

На вторичном рынке доля подержанных малолитражек с начала 2022 года к февралю 2024 года почти утроилась, достигнув 2,8%. При этом Daewoo Matiz продолжает оставаться в фаворите среди курьеров за счет своей доступности и компактности. Повышение утильсбора серьезно повлияло на стоимость и объемы ввоза таких машин, что отразилось на росте цен на подержанные малолитражки на 41%, средняя цена которых теперь составляет около 1,04 млн рублей. В рейтинге подержанных авто по количеству объявлений помимо «Матизов» также присутствуют Toyota Vitz и Toyota Passo.