SEAT против Еврокомиссии: импортный Tavascan может стоить линейки бензиновых моделей | SpeedMe
SEAT угрожает остановить выпуск Ibiza и Arona из-за пошлин ЕС
SEAT против Еврокомиссии: импортный Tavascan может стоить линейки бензиновых моделей | SpeedMe
SEAT угрожает остановить выпуск Ibiza и Arona из-за пошлин ЕС
2025-03-24 13:02+03:00
2025-03-24 13:02+03:00
2025-03-24 13:02+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
SEAT предупредил о возможной приостановке производства моделей Ibiza и Arona, если Евросоюз не пересмотрит политику пошлин на китайские электромобили. Поводом стало введение дополнительного налога в 20,7 % на CUPRA Tavascan, который собирается в Китае и импортируется в Европу.
По словам главы SEAT S.A. Уэйна Гриффитса, компания пока компенсирует эти расходы самостоятельно, не повышая цены для покупателей. Однако такой подход не может быть долгосрочным. Если тарифы сохранятся, концерну придётся сократить расходы, что может привести к закрытию бензиновых моделей и сокращению персонала на испанских заводах.
Гриффитс заявил, что текущие меры ЕС не защищают, а наоборот — вредят европейскому автопрому, особенно компаниям, которые интегрированы в глобальные цепочки поставок.
SEAT уже ведёт диалог с Еврокомиссией и получает поддержку от правительства Испании. Но пока не ясно, станет ли возможная остановка Ibiza и Arona временной мерой или окончательным решением.
2025
Диана Дегтярева
Диана Дегтярева
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Диана Дегтярева
SEAT против Еврокомиссии: импортный Tavascan может стоить линейки бензиновых моделей
SEAT угрожает остановить выпуск Ibiza и Arona из-за пошлин ЕС
Автор: Диана Дегтярева, редактор
SEAT предупредил о возможной приостановке производства моделей Ibiza и Arona, если Евросоюз не пересмотрит политику пошлин на китайские электромобили. Поводом стало введение дополнительного налога в 20,7 % на CUPRA Tavascan, который собирается в Китае и импортируется в Европу.
По словам главы SEAT S.A. Уэйна Гриффитса, компания пока компенсирует эти расходы самостоятельно, не повышая цены для покупателей. Однако такой подход не может быть долгосрочным. Если тарифы сохранятся, концерну придётся сократить расходы, что может привести к закрытию бензиновых моделей и сокращению персонала на испанских заводах.
Гриффитс заявил, что текущие меры ЕС не защищают, а наоборот — вредят европейскому автопрому, особенно компаниям, которые интегрированы в глобальные цепочки поставок.
SEAT уже ведёт диалог с Еврокомиссией и получает поддержку от правительства Испании. Но пока не ясно, станет ли возможная остановка Ibiza и Arona временной мерой или окончательным решением.
