Покрышки из Китая попали под проверку — пошлины могут сделать их дороже

© A. Krivonosov

Дешевые импортные шины могут потерять часть ценового преимущества на российском рынке. Минпромторг подтвердил, что по итогам расследования ЕЭК на легковые и легкогрузовые покрышки могут установить повышенные ввозные пошлины. Пока решение не принято, поэтому говорить о конкретном росте розничных цен рано.

Расследование Департамента защиты внутреннего рынка ЕЭК началось в мае 2026 года после обращения производителей из России, Белоруссии и Казахстана. Проверяется, наносит ли увеличившийся импорт ущерб предприятиям Евразийского экономического союза. В центре внимания оказались прежде всего недорогие поставки из Китая.

Минпромторг фиксирует устойчивое увеличение поставок шин из КНР в течение последних пяти лет. Ведомство связывает ситуацию с несколькими факторами: после ухода части зарубежных производителей китайский импорт быстро закрыл возникший дефицит, парк автомобилей из КНР увеличился, а общий спрос на внутреннем рынке снизился. Результатом может стать падение загрузки местных заводов и давление на связанных с ними производителей химической продукции.

Защитные меры для шинного рынка уже не являются чем-то новым. Например, на грузовые шины из Китая в ЕАЭС действует отдельная антидемпинговая пошлина размером от 14,79 до 35,35% в зависимости от производителя; в 2026 году ее продлили на время повторного расследования. Однако переносить эти ставки на легковые шины нельзя — нынешнее разбирательство является отдельной процедурой.

Сам Минпромторг еще весной называл стандартизацию и ограничение импорта низкокачественной продукции одним из инструментов защиты российского шинного рынка. Если ЕЭК подтвердит ущерб от возросшего импорта, ценовой разрыв между бюджетными китайскими и локально выпускаемыми покрышками может сократиться. Но пока нет ни утвержденной ставки, ни даты возможного введения новой пошлины.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что изношенные шины ухудшают сцепление и повышают риск аквапланирования.