Минус 40%, но всё равно стоят: дилеры не могут распродать китайские машины | SpeedMe
Идет затоваривание: эксперты назвали причину, почему россияне перестали покупать машины из КНР
Минус 40%, но всё равно стоят: дилеры не могут распродать китайские машины | SpeedMe
Идет затоваривание: эксперты назвали причину, почему россияне перестали покупать машины из КНР
2025-07-07 11:23+03:00
2025-07-07 11:23+03:00
2025-07-07 11:23+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Несмотря на заметные скидки, склады официальных дилеров по-прежнему заполнены новыми автомобилями китайского производства. По оценке отраслевых источников, в продаже остаются около 200 тысяч машин, включая модели 2023 года, которые вскоре отметят два года хранения.
Причин несколько: высокие налоги, рост утилизационного сбора, слабая реклама, но главная проблема — в самих автомобилях. Пока они были самыми доступными на рынке, спрос держался на высоком уровне. Как только цены поднялись, китайские машины утратили свой главный козырь и уступили место в конкурентной борьбе подержанным авто из Японии, Кореи, Грузии и Беларуси.
Поддержанные Honda, Toyota или Kia легко продаются, ведь они сохраняют остаточную стоимость — важный фактор для российского покупателя. Китайские автомобили, напротив, стремительно теряют в цене: скидки доходят до 40%, но даже с ними предложения почти не находят отклика.
Продажа таких машин по trade-in занимает более 180 дней. А новые большие скидки лишь усилили проблему: разница в цене между новым и подержанным китайским авто стала минимальной, и клиенты теряют интерес к машинам с пробегом.
2025
Дмитрий Новиков
Дмитрий Новиков
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Дмитрий Новиков
Минус 40%, но всё равно стоят: дилеры не могут распродать китайские машины
Идет затоваривание: эксперты назвали причину, почему россияне перестали покупать машины из КНР
Автор: Дмитрий Новиков, редактор
Несмотря на заметные скидки, склады официальных дилеров по-прежнему заполнены новыми автомобилями китайского производства. По оценке отраслевых источников, в продаже остаются около 200 тысяч машин, включая модели 2023 года, которые вскоре отметят два года хранения.
Причин несколько: высокие налоги, рост утилизационного сбора, слабая реклама, но главная проблема — в самих автомобилях. Пока они были самыми доступными на рынке, спрос держался на высоком уровне. Как только цены поднялись, китайские машины утратили свой главный козырь и уступили место в конкурентной борьбе подержанным авто из Японии, Кореи, Грузии и Беларуси.
Поддержанные Honda, Toyota или Kia легко продаются, ведь они сохраняют остаточную стоимость — важный фактор для российского покупателя. Китайские автомобили, напротив, стремительно теряют в цене: скидки доходят до 40%, но даже с ними предложения почти не находят отклика.
Продажа таких машин по trade-in занимает более 180 дней. А новые большие скидки лишь усилили проблему: разница в цене между новым и подержанным китайским авто стала минимальной, и клиенты теряют интерес к машинам с пробегом.
