АвтоВАЗ и другие были не готовы: почему «китайцы» вытесняют другие марки в России | SpeedMe
От 10% до 60%: как китайские машины покорили Россию за пару лет
АвтоВАЗ и другие были не готовы: почему «китайцы» вытесняют другие марки в России | SpeedMe
От 10% до 60%: как китайские машины покорили Россию за пару лет
2025-09-29 10:48+03:00
2025-09-29 10:48+03:00
2025-09-29 10:48+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Всего за три года китайские автомобили из разряда нишевых предложений превратились в главный двигатель российского авторынка. Если в начале 2022 года их доля составляла менее 10%, то уже в 2024-м она перевалила за 60%. В 2025 году именно «китайцы» диктуют правила игры, и это не случайность, а результат сразу нескольких факторов, предупреждает автоэксперт Дмитрий Новиков.
Прежде всего, их успех объясняется отсутствием конкурентов. После ухода европейских, японских и корейских брендов китайские производители мгновенно заняли освободившиеся ниши — от доступных кроссоверов до премиальных седанов. Второй фактор — готовность к экспансии: к 2022 году автопром КНР имел огромные мощности и широкий модельный ряд, а логистика через прямые поставки и соседние страны позволила быстро наладить массовый экспорт в Россию.
Цены также сыграли важную роль. Даже подорожав, китайские модели оставались заметно доступнее европейских и японских аналогов.
«Например, популярный Haval Jolion стоил вдвое дешевле Hyundai Tucson, доступного только по параллельному импорту. При этом ассортимент поражал разнообразием: от бюджетных BAIC и JAC до премиальных Hongqi и Zeekr. Многие машины разрабатывались с участием иностранных инженеров и оснащались современной электроникой, что делало их особенно привлекательными», — отметил Новиков в интервью изданию SPEEDME.RU.
Не последнюю роль сыграла и лояльность покупателей. Стереотип о низком качестве китайских машин постепенно ушёл в прошлое: сотни тысяч владельцев Chery, Geely и Haval доказали, что эти автомобили справляются с российскими условиями не хуже конкурентов. Поддержка государства и локальные проекты, вроде возрождённого «Москвича», окончательно закрепили успех.
Таким образом, китайский автопром воспользовался историческим моментом. Ушедшие конкуренты оставили вакуум, а КНР оказалась единственной страной, готовой его быстро заполнить. Итог очевиден: в 2025 году китайские бренды не просто присутствуют в России — они стали доминирующей силой, определяющей будущее всего рынка.
Ранее издание SPEEDME.RU назвало 7 машин из КНР, чья надёжность подтверждена личным опытом автовладельцев.
2025
Наумкин Борис
Наумкин Борис
Статьи
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Наумкин Борис
АвтоВАЗ и другие были не готовы: почему «китайцы» вытесняют другие марки в России
От 10% до 60%: как китайские машины покорили Россию за пару лет
Автор: Наумкин Борис, главный редактор
Всего за три года китайские автомобили из разряда нишевых предложений превратились в главный двигатель российского авторынка. Если в начале 2022 года их доля составляла менее 10%, то уже в 2024-м она перевалила за 60%. В 2025 году именно «китайцы» диктуют правила игры, и это не случайность, а результат сразу нескольких факторов, предупреждает автоэксперт Дмитрий Новиков.
Прежде всего, их успех объясняется отсутствием конкурентов. После ухода европейских, японских и корейских брендов китайские производители мгновенно заняли освободившиеся ниши — от доступных кроссоверов до премиальных седанов. Второй фактор — готовность к экспансии: к 2022 году автопром КНР имел огромные мощности и широкий модельный ряд, а логистика через прямые поставки и соседние страны позволила быстро наладить массовый экспорт в Россию.
Цены также сыграли важную роль. Даже подорожав, китайские модели оставались заметно доступнее европейских и японских аналогов.
«Например, популярный Haval Jolion стоил вдвое дешевле Hyundai Tucson, доступного только по параллельному импорту. При этом ассортимент поражал разнообразием: от бюджетных BAIC и JAC до премиальных Hongqi и Zeekr. Многие машины разрабатывались с участием иностранных инженеров и оснащались современной электроникой, что делало их особенно привлекательными», — отметил Новиков в интервью изданию SPEEDME.RU.
Не последнюю роль сыграла и лояльность покупателей. Стереотип о низком качестве китайских машин постепенно ушёл в прошлое: сотни тысяч владельцев Chery, Geely и Haval доказали, что эти автомобили справляются с российскими условиями не хуже конкурентов. Поддержка государства и локальные проекты, вроде возрождённого «Москвича», окончательно закрепили успех.
Таким образом, китайский автопром воспользовался историческим моментом. Ушедшие конкуренты оставили вакуум, а КНР оказалась единственной страной, готовой его быстро заполнить. Итог очевиден: в 2025 году китайские бренды не просто присутствуют в России — они стали доминирующей силой, определяющей будущее всего рынка.
Ранее издание SPEEDME.RU назвало 7 машин из КНР, чья надёжность подтверждена личным опытом автовладельцев.
