Холод, лёд и −30: пять доступных машин с идеальным «зимним пакетом»
Зимой к машине требования меняются: мощность и разгон отходят на второй план, а на первое место выходят тёплая печка, быстрый прогрев стёкол и наличие полного «зимнего» набора. Обогрев лобового и заднего стекла, сидений, зеркал, руля, форсунок, плюс нормальная теплоизоляция — всё это напрямую влияет на комфорт и безопасность. Эксперты издания SPEEDME.RU выбрали пять моделей, которые при вполне разумной цене предлагают богатый набор зимних опций.
LADA Vesta (NG)
Обновлённая Vesta NG стала заметно комфортнее именно в холодный сезон. Уже в версиях Comfort есть обогрев зеркал и система стабилизации, а за небольшую доплату появляется пакет Winter. В него входят подогрев лобового стекла, руля, трёхуровневый подогрев передних сидений и обогрев форсунок.
Главное достоинство — очень мощная печка: салон прогревается быстро даже в сильный минус, воздуховоды удачно распределяют поток по салону и стёклам.
При стартовой цене около 1,24 млн рублей Веста остаётся одним из самых доступных автомобилей с почти «полным фаршем» по зимнему оснащению.
LADA Granta
Несмотря на простоту, Granta давно заслужила репутацию «тёплой» машины. Отопитель здесь работает эффективно уже на холостых оборотах, стёкла оттаивают быстро, снег с лобового удаляется буквально за несколько минут езды. В свежих сериях появились подогревы передних сидений и зеркал, а в отдельных исполнениях — даже обогрев лобового.
Да, здесь нет подогрева руля и сложного климата, но при цене от примерно 800 тысяч рублей Гранта обеспечивает базовый зимний комфорт и остаётся популярной в холодных регионах именно за счёт печки и неприхотливости.
Geely (Coolray, Atlas и другие с пакетом «Тёплые опции»)
Geely сознательно делает упор на зимний комфорт для России. На большинстве моделей — от Coolray до Atlas — встречается единая философия: лобовое стекло с нитями обогрева по всей площади, подогрев передних сидений, часто и заднего ряда, обогрев зеркал, заднего стекла и форсунок. На ряде модификаций доступен и подогрев рулевого колеса, что особенно выручает в городе.
В реальной эксплуатации владельцы отмечают: стекло оттаивает за пару минут, сиденья и руль прогреваются очень быстро. При цене Coolray с «тёплыми» опциями от примерно 1,6 млн рублей такие кроссоверы выглядят интересной альтернативой более дорогим «европейцам».
OMODA C5
Omoda C5 оказалась одним из самых щедрых по зимнему оснащению кроссоверов в своём классе. Уже в начальной комплектации покупатель получает обогрев лобового и заднего стекла, подогрев зеркал и форсунок, обогрев рулевого колеса и всех сидений, включая задний ряд. Для машины ценой около 2,4 млн рублей такой набор выглядит почти премиальным.
Отдельный плюс — неплохая теплоизоляция кузова: салон медленно остывает, даже если машину оставили на морозе. В итоге Omoda C5 можно смело рассматривать как один из самых «зимних» вариантов среди доступных городских кроссоверов.
Haval Jolion (комплектации Elite и выше)
Jolion в исполнениях Elite, Premium и Tech Plus тоже ориентирован на холодный климат. Начиная с версии Elite, есть обогрев лобового стекла и форсунок, подогрев рулевого колеса и трёхуровневый подогрев передних сидений. В старших комплектациях добавляется подогрев заднего ряда и двухзонный климат-контроль, а увеличенный объём бачка омывателя помогает реже думать о «незамерзайке» зимой.
В реальных условиях при температурах порядка минус тридцати салон прогревается быстро, стекло не обмерзает по кромке, запуск двигателя уверенный. При цене около 2 млн рублей Jolion даёт один из лучших наборов зимних опций в сегменте доступных кроссоверов.
Итоги
Даже в бюджетном и среднеценовом сегменте сегодня можно найти машины, которые изначально спроектированы с оглядкой на российскую зиму. LADA Vesta и Granta берут мощной печкой и базовыми обогревами, китайские кроссоверы Geely, Omoda и Haval предлагают почти полный «зимний пакет» уже с младших комплектаций.
Выбирая недорогое авто, стоит смотреть не только на лошадиные силы и размер экрана мультимедиа, но и на зимнее оснащение: подогрев лобового, сидений, зеркал, руля и форсунок меняет ежедневную жизнь за рулём в мороз куда сильнее, чем лишние десятые секунды в разгоне.
