Европейские города всё чаще сталкиваются с эффектом, который в англоязычной прессе называют «carspreading»: автомобили растут в габаритах и массе, но уличная инфраструктура — ширина полос, въезды в паркинги и стандартные парковочные места — остаётся прежней. По данным SPEEDME.RU, средняя ширина новых машин в Европе с 2018 года увеличилась примерно с 182 см до 187,5 см, а средняя масса — с 1 365 до 1 592 кг. Главный драйвер изменений — рост доли SUV, включая электрические версии, которые из-за батарей часто ещё тяжелее.
Проблема быстро становится практической: популярные модели в Великобритании и ЕС уже нередко шире типового парковочного места около 1,8 м. Итог — сложнее маневрировать, чаще страдают двери и бамперы, а муниципалитеты вынуждены тратить деньги на расширение парковочных карманов или переразметку, теряя количество мест.
Города начали отвечать экономическими мерами. Париж ввёл повышенные тарифы на парковку для тяжёлых автомобилей для приезжих, заявив о заметном снижении доли «сверхтяжёлых» машин на уличных парковках. В Кардиффе одобрили повышение стоимости разрешений для автомобилей тяжелее 2 400 кг, и этот подход рассматривают как модель для других муниципалитетов.
Покупатели при этом продолжают выбирать крупные машины: аргументы стандартные — больше места для семьи и багажа, высокая посадка, ощущение безопасности. Производителям тоже выгоден формат SUV из-за более высокой маржинальности при близкой платформенной базе.
