Деньги россиян потратят на автопроизводителей: теперь понятно, зачем подняли утильсбор | SpeedMe
В России идет обсуждение новых льгот для покупателей и производителей электрокаров
Деньги россиян потратят на автопроизводителей: теперь понятно, зачем подняли утильсбор | SpeedMe
В России идет обсуждение новых льгот для покупателей и производителей электрокаров
2025-12-08 15:48+03:00
2025-12-08 15:48+03:00
2025-12-08 15:48+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Центр стратегических разработок (ЦСР) выступил с инициативой пересмотреть действующие меры государственной поддержки электротранспортной отрасли в России. Как следует из исследования организации, с которым ознакомилось РИА Новости, акцент предлагается сместить на стимулирование производства более доступных моделей и их компонентов, а также на расширение льгот для покупателей электромобилей.
В ЦСР напомнили, что действующая Концепция развития производства и использования электрического автомобильного транспорта до 2030 года задает высокую планку: выпуск электромобилей должен достигнуть 217 тыс. единиц, доля EV в продажах новых автомобилей — 15%, а общий парк — 1,4 млн машин. На фоне этих ориентиров эксперты считают актуальным обновить набор инструментов поддержки, чтобы он лучше работал на рост рынка и локализацию.
Отдельным пунктом в предложениях ЦСР звучит идея оценить целесообразность преференциальных налоговых и таможенных режимов для импорта электромобилей. Параллельно упоминаются и механизмы, которые могут постепенно снижать конкурентоспособность транспорта на ископаемом топливе — вплоть до возможных ограничений для общественного транспорта и такси, чтобы ускорить переход на более «чистые» технологии.
В исследовании также перечислены федеральные меры поддержки, которые действуют сейчас. Для производителей ключевым инструментом остается специальный инвестиционный контракт (СПИК): он заключается на срок до 15 лет при инвестициях до 50 млрд рублей и до 20 лет при инвестициях свыше 50 млрд; с 2024 года СПИК распространяется и на гибридный транспорт.
Со стороны поддержки спроса основная мера — субсидия на кредит или лизинг для электромобилей отечественного производства: скидка составляет 35% от цены автомобиля, но не более 925 тыс. рублей. Кроме того, до конца 2025 года российские электромобили освобождены от платы за проезд по платным федеральным трассам.
2025
Никита Новиков
Никита Новиков
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Никита Новиков
Деньги россиян потратят на автопроизводителей: теперь понятно, зачем подняли утильсбор
В России идет обсуждение новых льгот для покупателей и производителей электрокаров
Автор: Никита Новиков, редактор
Центр стратегических разработок (ЦСР) выступил с инициативой пересмотреть действующие меры государственной поддержки электротранспортной отрасли в России. Как следует из исследования организации, с которым ознакомилось РИА Новости, акцент предлагается сместить на стимулирование производства более доступных моделей и их компонентов, а также на расширение льгот для покупателей электромобилей.
В ЦСР напомнили, что действующая Концепция развития производства и использования электрического автомобильного транспорта до 2030 года задает высокую планку: выпуск электромобилей должен достигнуть 217 тыс. единиц, доля EV в продажах новых автомобилей — 15%, а общий парк — 1,4 млн машин. На фоне этих ориентиров эксперты считают актуальным обновить набор инструментов поддержки, чтобы он лучше работал на рост рынка и локализацию.
Отдельным пунктом в предложениях ЦСР звучит идея оценить целесообразность преференциальных налоговых и таможенных режимов для импорта электромобилей. Параллельно упоминаются и механизмы, которые могут постепенно снижать конкурентоспособность транспорта на ископаемом топливе — вплоть до возможных ограничений для общественного транспорта и такси, чтобы ускорить переход на более «чистые» технологии.
В исследовании также перечислены федеральные меры поддержки, которые действуют сейчас. Для производителей ключевым инструментом остается специальный инвестиционный контракт (СПИК): он заключается на срок до 15 лет при инвестициях до 50 млрд рублей и до 20 лет при инвестициях свыше 50 млрд; с 2024 года СПИК распространяется и на гибридный транспорт.
Со стороны поддержки спроса основная мера — субсидия на кредит или лизинг для электромобилей отечественного производства: скидка составляет 35% от цены автомобиля, но не более 925 тыс. рублей. Кроме того, до конца 2025 года российские электромобили освобождены от платы за проезд по платным федеральным трассам.
