Этот седан не смог потеснить LADA Vesta: китайцам пришлось впервые отступить | SpeedMe
Прошла ревизия модельной линейки: Omoda сняла с продажи седаны S5 и S5 GT в РФ
Этот седан не смог потеснить LADA Vesta: китайцам пришлось впервые отступить | SpeedMe
Прошла ревизия модельной линейки: Omoda сняла с продажи седаны S5 и S5 GT в РФ
2025-12-19 09:26+03:00
2025-12-19 09:26+03:00
2025-12-19 09:26+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Omoda фактически поставила точку в истории седана S5 на российском рынке: как сообщил «Автовзгляд», продажи модели прекращены, что подтвердили в представительстве бренда. На официальном сайте S5 и его «заряженная» версия S5 GT переведены в архив, а у дилеров, по словам компании, распроданы все ранее ввезённые автомобили. Ранее уточнялось, что речь шла о машинах 2024 года выпуска, и теперь этот запас полностью закончился.
Показательно, что официальных обещаний о возвращении модели — в текущем виде или после обновления — пока не прозвучало.
Линейка S5 была построена вокруг понятной для массового сегмента техники. Базовые версии предлагались с бензиновым мотором 1,5 литра мощностью 113 или 147 л.с. в паре с вариатором. S5 GT шёл с турбированным 1,6 литра на 147 л.с., тоже с вариатором, но другой модели. В период активных акций цены стартовали примерно от 1,84 млн рублей, и именно эта «низкая точка входа» делала седан заметным игроком для тех, кому нужен новый автомобиль без переплаты за кроссовер.
Уход S5 совпал с более широкой тенденцией: ниша бюджетных седанов в России сейчас заметно перетряхивается. Осенью рынок покинул Geely Emgrand, а его роль по сути занял Belgee S50, который позиционируется как близкий по формату «клон» с ценником примерно от 1,85 до 2,27 млн рублей.
2025
Диана Дегтярева
Диана Дегтярева
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Диана Дегтярева
Этот седан не смог потеснить LADA Vesta: китайцам пришлось впервые отступить
Прошла ревизия модельной линейки: Omoda сняла с продажи седаны S5 и S5 GT в РФ
Автор: Диана Дегтярева, редактор
Omoda фактически поставила точку в истории седана S5 на российском рынке: как сообщил «Автовзгляд», продажи модели прекращены, что подтвердили в представительстве бренда. На официальном сайте S5 и его «заряженная» версия S5 GT переведены в архив, а у дилеров, по словам компании, распроданы все ранее ввезённые автомобили. Ранее уточнялось, что речь шла о машинах 2024 года выпуска, и теперь этот запас полностью закончился.
Показательно, что официальных обещаний о возвращении модели — в текущем виде или после обновления — пока не прозвучало.
Линейка S5 была построена вокруг понятной для массового сегмента техники. Базовые версии предлагались с бензиновым мотором 1,5 литра мощностью 113 или 147 л.с. в паре с вариатором. S5 GT шёл с турбированным 1,6 литра на 147 л.с., тоже с вариатором, но другой модели. В период активных акций цены стартовали примерно от 1,84 млн рублей, и именно эта «низкая точка входа» делала седан заметным игроком для тех, кому нужен новый автомобиль без переплаты за кроссовер.
Уход S5 совпал с более широкой тенденцией: ниша бюджетных седанов в России сейчас заметно перетряхивается. Осенью рынок покинул Geely Emgrand, а его роль по сути занял Belgee S50, который позиционируется как близкий по формату «клон» с ценником примерно от 1,85 до 2,27 млн рублей.
