Gamma возвращается, Ypsilon подешевеет: Lancia готовит решающий год
Автор: Полина Котикова, редактор
Для Lancia 2026 год обещает стать поворотным. Марка вернулась к международным амбициям, но продажи пока не оправдывают ожиданий, и в Stellantis согласовали более жёсткий план действий. Символом перезагрузки стала смена руководства: Лука Наполитано уходит, а новым CEO Lancia назначена Роберта Дзерби. Её первые шаги показывают, что ставка делается не на «витрину», а на прагматичный объём.
Ключевая задача — снизить ценовой барьер для нового Ypsilon. Текущее поколение критиковали именно за высокий стартовый ценник, а также за то, что модель предлагается только с электрифицированными силовыми установками. В 2026 году ожидается более доступная версия Ypsilon с обычным бензиновым двигателем без гибридной надстройки. Для Lancia это заметный откат от заявленной «электрической чистоты», но логика понятна: такие решения уже применяют и другие бренды Stellantis, включая FIAT, возвращая ДВС-версии ради спроса и цены входа.
Вторая опора плана — возвращение имени Gamma. Новый Lancia Gamma должен стать верхушкой линейки и усилить международное продвижение. Модель разрабатывают на платформе Stellantis STLA Medium, причём это будет не только электромобиль: параллельно заявлены гибридные варианты. По формату Gamma нацеливается на D-сегмент и обещает кроссоверную стилистику. Производство планируется в Италии, на заводе Stellantis в Мельфи.
