Новые ценники с 1 января: как долго мы сможем терпеть произвол в Тольятти

Автор: Полина Котикова, редактор

29 декабря 2025

АвтоВАЗ снова говорил о намерении удерживать цены, но с 1 января 2026 года рынок ждёт очередная индексация, о которой заранее предупредил Максим Соколов. Эксперты считают, что для продаж это чувствительный момент: «народная» марка давно живёт в зоне, где любое подорожание сразу упирается в пределы доступности, особенно в массовых комплектациях у дилеров.

Официальная логика завода — рост издержек и необходимость подтягивать прайс к реальной себестоимости, а также давление со стороны распродаж китайских складских машин, которые формируют агрессивный ценовой фон.

Скепсис вокруг эффекта индексации подпитывает текущее положение на рынке, пишет «Тарантас Ньюс» со ссылкой на слова независимого эксперта Георгия Вихрова. Флагманская Vesta уже несколько месяцев уступает по объёмам Haval Jolion, а Iskra, несмотря на громкую презентацию, по словам представителей рынка, стартует не так ровно, как хотелось бы дилерам. На этом фоне звучит тезис, что утильсбор может «выдавить» часть китайских брендов и освободить пространство для LADA, однако такой сценарий не гарантирует автоматического роста спроса: покупатель реагирует на конечную цену, наличие машин в продаже и понятность комплектаций.

Отдельная тема — локализация и компоненты. АвтоВАЗ заявляет средний уровень локализации более 90%, но в профессиональной среде встречаются оценки значительно ниже по отдельным моделям, а также сомнения по степени реального импортозамещения ряда узлов. Для потребителя это важно не как спор цифр, а как фактор себестоимости и будущих ценников: если зависимость от импортной начинки сохраняется, давление на прайс будет повторяться.

Сами продажи выглядят не как разгон, а как поиск опоры. При плане 450 тысяч автомобилей на 2025 год за 11 месяцев реализовано около 299 тысяч, то есть примерно две трети целевого объёма, а ориентир на 2026-й уже снижен до 370 тысяч. Эксперты прямо говорят: при росте цен желающих не станет больше, и чтобы удержать спрос, LADA нужно либо заметно расширять предложение по оснащению за те же деньги, либо выпускать новинки без затяжных пауз. Потенциальными драйверами называют Iskra и кроссовер Azimut, но последний ожидают лишь осенью, а значит первую половину 2026-го бренду придётся проходить на текущем ряду и с новыми ценниками.