Импорт и цены под давлением: утильсбор снова вырос | SpeedMe
В России с 1 января 2026 года проиндексировали утилизационный сбор
Импорт и цены под давлением: утильсбор снова вырос | SpeedMe
В России с 1 января 2026 года проиндексировали утилизационный сбор
2026-01-01 10:35+03:00
2026-01-01 10:35+03:00
2026-01-01 10:35+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
В России с начала 2026 года был проиндексирован утилизационный сбор на автомобили и прицепы. Повышение ставок составило от 10 до 20% и стало очередным этапом долгосрочной программы, утверждённой правительством РФ. Размер индексации для легковых автомобилей зависит от объёма и мощности двигателя, а для грузового транспорта — от его массы и возраста.
Механизм поэтапного увеличения утильсбора действует с осени 2024 года. Тогда ставки выросли сразу на 70–85%, а начиная с 2025 года предусмотрена ежегодная индексация. Согласно постановлению правительства, повышение будет происходить с 1 января каждого года вплоть до 2030-го и затронет легковые автомобили, лёгкий коммерческий транспорт, грузовики, автобусы, а также прицепы и полуприцепы. При этом изменения не затрагивают льготные коэффициенты для физических лиц, самостоятельно ввозящих автомобили в Россию.
С декабря 2025 года ключевым условием применения льготы стало ограничение мощности двигателя — не более 160 лошадиных сил. Отдельный порядок установлен для дорожно-строительной техники: для неё утильсбор индексируется на 15% ежегодно. В то же время для некоторых видов специализированных машин, включая экскаваторы и экскаваторы-погрузчики, предусмотрена отложенная индексация, поскольку их производство в России пока находится на стадии освоения.
Утилизационный сбор уплачивается производителями и импортёрами за каждое выпущенное или ввезённое транспортное средство. Для отечественных автопроизводителей предусмотрен механизм компенсации, размер которой напрямую зависит от уровня локализации производства. Очередная индексация утильсбора постепенно закладывается в конечную стоимость автомобилей, особенно импортных.
Для рынка это означает дальнейшее давление на цены и снижение привлекательности ввоза техники из-за рубежа. В долгосрочной перспективе мера явно ориентирована на поддержку локального производства, но для покупателей она остаётся дополнительным скрытым налогом.
2026
Дарья Каширина
Дарья Каширина
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Дарья Каширина
Импорт и цены под давлением: утильсбор снова вырос
В России с 1 января 2026 года проиндексировали утилизационный сбор
Автор: Дарья Каширина, редактор
В России с начала 2026 года был проиндексирован утилизационный сбор на автомобили и прицепы. Повышение ставок составило от 10 до 20% и стало очередным этапом долгосрочной программы, утверждённой правительством РФ. Размер индексации для легковых автомобилей зависит от объёма и мощности двигателя, а для грузового транспорта — от его массы и возраста.
Механизм поэтапного увеличения утильсбора действует с осени 2024 года. Тогда ставки выросли сразу на 70–85%, а начиная с 2025 года предусмотрена ежегодная индексация. Согласно постановлению правительства, повышение будет происходить с 1 января каждого года вплоть до 2030-го и затронет легковые автомобили, лёгкий коммерческий транспорт, грузовики, автобусы, а также прицепы и полуприцепы. При этом изменения не затрагивают льготные коэффициенты для физических лиц, самостоятельно ввозящих автомобили в Россию.
С декабря 2025 года ключевым условием применения льготы стало ограничение мощности двигателя — не более 160 лошадиных сил. Отдельный порядок установлен для дорожно-строительной техники: для неё утильсбор индексируется на 15% ежегодно. В то же время для некоторых видов специализированных машин, включая экскаваторы и экскаваторы-погрузчики, предусмотрена отложенная индексация, поскольку их производство в России пока находится на стадии освоения.
Утилизационный сбор уплачивается производителями и импортёрами за каждое выпущенное или ввезённое транспортное средство. Для отечественных автопроизводителей предусмотрен механизм компенсации, размер которой напрямую зависит от уровня локализации производства. Очередная индексация утильсбора постепенно закладывается в конечную стоимость автомобилей, особенно импортных.
Для рынка это означает дальнейшее давление на цены и снижение привлекательности ввоза техники из-за рубежа. В долгосрочной перспективе мера явно ориентирована на поддержку локального производства, но для покупателей она остаётся дополнительным скрытым налогом.
