Минус «премиум»: какие иномарки исчезли из России из-за утильсбора

Автор: Дарья Каширина, редактор

03 января 2026

После введения повышенных ставок утилизационного сбора в Россию стало невыгодно завозить дорогие автомобили с мощными моторами, особенно в сегменте от 5 до 10 млн рублей. Как рассказал автоэксперт и основатель компании «РоговМобиль» Дмитрий Рогов, именно эти машины первыми выпали из числа востребованных у покупателей.

Одним из таких примеров стал Kia Mohave с трехлитровым дизельным двигателем мощностью 260 л.с. Ранее модель активно заказывали, однако после роста утильсбора ее цена перестала быть конкурентной.

Аналогичная ситуация сложилась и с Volkswagen Touareg третьего поколения: если раньше трехлетний автомобиль можно было приобрести примерно за 5 млн рублей, то сейчас при цене около 8 млн интерес к модели практически исчез.

Покупатели также отказались от рестайлинговых Audi Q7 последнего поколения. Автомобиль 2021 года с пробегом около 80 тыс. км ранее обходился примерно в 5,2 млн рублей, однако после пересчета утильсбора стоимость выросла еще на 3,5 млн рублей, что сделало покупку экономически неоправданной.

Сильнее всего повышение сборов ударило по BMW. Кроссовер X5, который долгое время был одним из бестселлеров бренда в России, подорожал с 6 млн до почти 10 млн рублей.

Еще более заметно выросли цены на BMW X7 и спортивный седан BMW M3: прибавка по ним составила 3,5 и 4,5 млн рублей соответственно. В результате эти модели практически перестали заказывать для российского рынка.

Рост утильсбора фактически поставил крест на массовом ввозе премиальных автомобилей с мощными двигателями. Покупатели либо откладывают покупку, либо смещают интерес в сторону более доступных моделей и вторичного рынка.