Механик рассказал, что показывает «магический глаз» АКБ и почему его стоит проверить
Автор: Наумкин Борис, главный редактор
Пока автомобиль уверенно заводится, состояние аккумулятора редко вызывает у водителей тревогу. Однако такой подход быстро даёт сбой с наступлением холодов. Именно тогда становится ясно, что батарея была ослаблена задолго до первых заморозков. Чтобы не столкнуться с утренним «тишина вместо стартера», стоит заранее проверить простейший индикатор — «магическое глазок» аккумулятора.
Так называемое «магическое глазок» — это не электроника и не датчик в привычном смысле. Внутри него находится простой ареометр, работающий по принципу плавучести. В конструкции используется прозрачная трубка, цветная пластиковая шарик и призма, установленная в верхней крышке аккумулятора. Призма меняет направление света, благодаря чему в окошке мы видим один из цветов, отражающих состояние электролита.
Чаще всего в глазке появляются три цвета, пишет SPEEDME.RU. Зелёный — самый благоприятный вариант. Он означает, что плотность электролита высокая, шарик всплыл, а аккумулятор заряжен и готов к работе. Белый цвет выглядит безобидно, но на практике сигнализирует о низком уровне электролита. Это может говорить как о необходимости его доливки, так и о возможной разгерметизации корпуса или общем износе батареи. Нередко белый цвет — признак того, что ресурс аккумулятора подходит к концу.
Чёрный цвет — самый тревожный сигнал. Он появляется, когда плотность электролита падает, шарик опускается вниз, а заряд аккумулятора недостаточен. В таком случае батарею необходимо как можно скорее подзарядить. Если после зарядки цвет не меняется, это повод задуматься о замене АКБ.
Отдельного внимания заслуживают необслуживаемые аккумуляторы. Их главное преимущество — отсутствие необходимости доливать электролит на протяжении всего срока службы, который обычно составляет от четырёх до шести лет. Это достигается за счёт герметичной крышки и системы конденсации паров электролита. Тем не менее даже такие батареи не вечны, и «магическое глазок» остаётся важным ориентиром их состояния.
Внутри аккумулятора пластины погружены в раствор серной кислоты концентрацией около 40 процентов. По мере разряда плотность электролита снижается. У полностью заряженной батареи она составляет примерно 1,28 г/см3, а у полностью разряженной может опускаться до 1,10 г/см3. Именно эту разницу и «считывает» индикатор.
Вывод прост: если перед зимой заглянуть под капот и проверить цвет глазка, можно заранее понять, чего ждать от аккумулятора утром. Такая мелочь часто экономит время, деньги и нервы, особенно в морозный сезон.
