Старый автомобиль: риск или разумный выбор в 2026 году
На фоне подорожания новых автомобилей и ограниченного выбора на рынке всё больше россиян присматриваются к машинам с большим возрастом. Эксперты, опрошенные «Российской газетой», сходятся во мнении: покупать автомобиль старше 15 лет можно, но только с полным пониманием рисков и дополнительных затрат.
Технический консультант компании Krauf Андрей Коромыслов отмечает, что в большинстве случаев такие автомобили имеют внушительный пробег, нередко скрученный, несколько владельцев и неясную историю обслуживания.
Часто встречаются очаги коррозии и накопившиеся технические проблемы, которые продавцы стараются скрыть. Поэтому без углубленной диагностики, а лучше — с привлечением специалиста, к таким покупкам подходить крайне рискованно.
По словам эксперта, за 15–20 лет реальный пробег автомобиля может составлять 300–400 тысяч километров и более. При таких показателях возрастает вероятность проблем с двигателем, автоматической коробкой передач, подвеской, рулевым управлением и электрикой. В этом возрасте уже не стоит полагаться на рассказы о «двигателях-миллионниках» и дешёвых ремонтах — каждый узел требует внимательной проверки.
Руководитель направления по работе с импортёрами «Газпромбанк Автолизинг» Александр Корнев советует начинать осмотр с кузова. Сквозная коррозия порогов и несущих элементов может сделать дальнейший ремонт экономически бессмысленным.
Если бюджет ограничен, минимум проверок стоит провести на ходу, уделив внимание работе мотора, коробки передач, подвески и электроники, сопоставляя выявленные недостатки с ценой автомобиля.
Гонщик и руководитель юниорской гоночной команды Артур Джалилов считает, что слабым местом у возрастных машин становится практически всё — от тормозной системы до топливной аппаратуры.
Использование некачественных аналогов при прошлых ремонтах может привести к внезапным поломкам и поставить под угрозу безопасность эксплуатации. При этом эксперты подчёркивают, что возраст сам по себе не всегда является решающим фактором.
Старший технический эксперт компании «СтелларТранс» Дмитрий Болотников обращает внимание на количество владельцев и реальную историю эксплуатации. Частая смена хозяев может быть тревожным сигналом, а «красивый» пробег на одометре — не гарантией хорошего состояния. Иногда честные 300 тысяч километров позволяют точнее планировать обслуживание, чем сомнительные 120 тысяч без подтверждений.
Автомобиль в возрасте 15–20 лет — это всегда компромисс между ценой и рисками. Такой вариант может быть разумным выбором для тех, кто готов вкладываться в обслуживание и тщательно проверять машину перед покупкой. Но ждать от возрастного авто беспроблемной эксплуатации уже не стоит — здесь выигрывает не тот, кто купил дешевле, а тот, кто проверил внимательнее.
Ранее стало известно, что АвтоВАЗ раскрыл детали защиты кузова LADA от коррозии.
