Не Германия, а Китай: откуда в Россию везут новые Volkswagen
По итогам 2025 года в Россию было ввезено 37,2 тыс. легковых автомобилей Volkswagen, что на 69% больше, чем годом ранее. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат». Рост обеспечили как новые машины, так и автомобили с пробегом, однако динамика в сегменте новых оказалась особенно впечатляющей. Об этом сообщил в своем телеграм-канале Сергей Целиков.
Импорт новых Volkswagen увеличился сразу на 120% и достиг 8,6 тыс. единиц. При этом подавляющее большинство таких автомобилей — 93,8% — были произведены в Китае. Более половины новых машин, около 58%, поступили в Россию транзитом через Киргизию, что подтверждает сохранение альтернативных логистических маршрутов. Немецкая сборка в этом сегменте фактически носит символический характер.
Интересной оказалась и структура по мощности. Лишь 13,3% новых Volkswagen имеют двигатель до 160 л.с., тогда как 86,7% приходится на более мощные версии. Это заметно отличает текущий импорт от докризисных лет и говорит о смещении спроса в сторону более дорогих и оснащённых моделей.
Почти две трети ввоза новых автомобилей Volkswagen формируют всего две модели — Tiguan и Teramont. В совокупности на них приходится около 65% поставок. В то же время в статистике всё чаще появляются непривычные для российского рынка модели китайского производства, такие как Tavendor, Tharu и Talagon, выпускаемые на совместных предприятиях FAW-VW и SAIC-VW.
Сегмент автомобилей с пробегом также продемонстрировал рост, хотя и более умеренный. Ввоз подержанных Volkswagen увеличился на 58%, до 28,6 тыс. машин. Здесь доли китайской и немецкой сборки оказались сопоставимы — 41,6% и 38,8% соответственно.
В отличие от новых автомобилей, почти 70% подержанных VW имеют мощность до 160 л.с., что отражает более массовый и утилитарный характер этого сегмента. Модельный ряд подержанных машин выглядит заметно проще. Основной объём импорта пришёлся на Golf, Tiguan и Passat, которые традиционно пользуются стабильным спросом на российском рынке, а также на Jetta и Tayron.
Volkswagen фактически выстроил новую модель присутствия в России: без официального бренда, но с устойчивым импортом, ориентированным на китайскую сборку и более дорогие версии. Судя по цифрам, спрос на марку сохраняется, несмотря на все барьеры.
Ранее стало известно, что доля дизельных BMW в Германии в 2025 году опустилась ниже 30%.
