Когда машина весит как чемодан, стоит как пентхаус и всё равно зовётся «простотой формы» | SpeedMe
Радикальный Runabout вышел в серию: 469 л.с., 1180 кг и всего 25 машин
Когда машина весит как чемодан, стоит как пентхаус и всё равно зовётся «простотой формы» | SpeedMe
Радикальный Runabout вышел в серию: 469 л.с., 1180 кг и всего 25 машин
2026-01-25 21:46+03:00
2026-01-25 21:46+03:00
2026-01-25 21:46+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Радикальный Runabout, созданный Марчелло Гандини в 1969 году, спустя полвека получил серийное воплощение. Новая версия сохраняет дух оригинала, но предлагает современную технику: 469 л.с., облегчённое шасси, карбоновые панели и ограниченный выпуск в 25 машин.
Наследие оригинального концепта Runabout
Первый Runabout прославился клиновидным кузовом, отсутствием крыши и дверей, а также 1,1-литровым мотором Autobianchi. Его смелый дизайн повлиял на создание Fiat X1/9. Современная модель сохраняет эту идеологию — экспериментальность, простоту форм и акцент на лёгкости — но переносит её в новую техническую реальность.
За основу взято новое шасси Exige с полностью новым VIN, усиленное и облегчённое специально под проект.
Технические характеристики
Под капотом — доработанный компрессорный V6 3.5 (Toyota/Lotus), мощность увеличена с 430 до 469 л.с., крутящий момент — до 490 Нм. Кузов выполнен из карбона, что вместе с облегчённым шасси даёт массу всего 1180 кг. Удельная мощность — 397 л.с. на тонну. Привод — задний, коробка — механическая шестиступенчатая.
Динамика: 0–100 км/ч за 4,1 секунды, максимум — 270 км/ч. Аэрокит получил S-duct, «карандашные» ДХО, всплывающие фары и короткий обрубленный зад (coda tronca). Благодаря малому тиражу модель не обязана проходить омологацию, что объясняет экстремально низкий нос и нестандартную оптику.
Ателье, кастомизация и философия дизайна
Производство ограничено 25 экземплярами, и, по словам компании, двух одинаковых машин не будет — каждый клиент проходит персональный конфигурационный путь «через диалог с centro stile». Среди опций — фирменные шлемы Bertone и набор багажных аксессуаров, специально подогнанных под крошечный багажник и перчаточный ящик.
Главный дизайнер Андреа Мочеллин, работавший ранее в Ferrari, Maserati и Alfa Romeo, назвал проект Runabout «вершиной мечты», подчёркивая, что оригинальная модель была «смелой, экспериментальной и простой» — качества, ставшие ориентиром при создании нового образа.
2026
Полина Котикова
Полина Котикова
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Полина Котикова
Когда машина весит как чемодан, стоит как пентхаус и всё равно зовётся «простотой формы»
Радикальный Runabout вышел в серию: 469 л.с., 1180 кг и всего 25 машин
Автор: Полина Котикова, редактор
Радикальный Runabout, созданный Марчелло Гандини в 1969 году, спустя полвека получил серийное воплощение. Новая версия сохраняет дух оригинала, но предлагает современную технику: 469 л.с., облегчённое шасси, карбоновые панели и ограниченный выпуск в 25 машин.
Наследие оригинального концепта Runabout
Первый Runabout прославился клиновидным кузовом, отсутствием крыши и дверей, а также 1,1-литровым мотором Autobianchi. Его смелый дизайн повлиял на создание Fiat X1/9. Современная модель сохраняет эту идеологию — экспериментальность, простоту форм и акцент на лёгкости — но переносит её в новую техническую реальность.
За основу взято новое шасси Exige с полностью новым VIN, усиленное и облегчённое специально под проект.
Технические характеристики
Под капотом — доработанный компрессорный V6 3.5 (Toyota/Lotus), мощность увеличена с 430 до 469 л.с., крутящий момент — до 490 Нм. Кузов выполнен из карбона, что вместе с облегчённым шасси даёт массу всего 1180 кг. Удельная мощность — 397 л.с. на тонну. Привод — задний, коробка — механическая шестиступенчатая.
Динамика: 0–100 км/ч за 4,1 секунды, максимум — 270 км/ч. Аэрокит получил S-duct, «карандашные» ДХО, всплывающие фары и короткий обрубленный зад (coda tronca). Благодаря малому тиражу модель не обязана проходить омологацию, что объясняет экстремально низкий нос и нестандартную оптику.
Ателье, кастомизация и философия дизайна
Производство ограничено 25 экземплярами, и, по словам компании, двух одинаковых машин не будет — каждый клиент проходит персональный конфигурационный путь «через диалог с centro stile». Среди опций — фирменные шлемы Bertone и набор багажных аксессуаров, специально подогнанных под крошечный багажник и перчаточный ящик.
Главный дизайнер Андреа Мочеллин, работавший ранее в Ferrari, Maserati и Alfa Romeo, назвал проект Runabout «вершиной мечты», подчёркивая, что оригинальная модель была «смелой, экспериментальной и простой» — качества, ставшие ориентиром при создании нового образа.
