Полстраны на китайцах, треть — на российских китайцах: российский рынок удивляет даже Китай | SpeedMe
Китайские автомобили местной сборки разошлись тиражом более 250 тыс. в РФ
Полстраны на китайцах, треть — на российских китайцах: российский рынок удивляет даже Китай | SpeedMe
Китайские автомобили местной сборки разошлись тиражом более 250 тыс. в РФ
2026-01-28 10:59+03:00
2026-01-28 10:59+03:00
2026-01-28 10:59+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Исследование «Газпромбанк Автолизинга» показало: в 2025 году в России продано 257,8 тыс. китайских легковых автомобилей российской сборки. Это 38% всех машин китайского происхождения, реализованных на рынке.
Основные цифры
Доля автомобилей с отечественным VIN в декабре достигла рекордных 45% (25 530 штук). Всего за год россияне купили 672 431 новый китайский автомобиль. Это подтверждает устойчивый спрос на продукцию брендов из КНР, но при этом растёт сегмент локализованной сборки.
Лидеры локализации
Хедлайнером стал Haval: 83% автомобилей бренда, проданных в России в 2025 году, были выпущены на заводах под Тулой и в Калуге — всего свыше 173 тыс. машин. Jetour собрал 13 тыс. автомобилей на «Автоторе» (36% от продаж бренда), включая модели Dashing, T2 и X70. Хотя компания официально не подтверждает локализацию, наличие таких машин на площадке зафиксировано журналистами.
Премиальный сегмент
Exeed произвёл 6,8 тыс. автомобилей на заводе в Есипове, что составило почти треть продаж бренда. По данным «Автостата», его общие продажи в премиальном сегменте снизились до 21,7 тыс. (-47%), но марка сохранила лидерство в классе. Voyah выпустил 6,6 тыс. автомобилей на заводе «Моторинвест», обеспечив 70% от собственных продаж. В сегменте NEV бренд занял второе место, зарегистрировав 9 465 машин.
Производственные площадки
В отчёте также упоминаются Jaecoo: корреспонденты Autonews.ru обнаружили автомобили марки на территории бывшего завода GM в Санкт-Петербурге. Хотя запуск локализации официально не подтверждён, физическое присутствие машин говорит о подготовке производства.
Рынок в целом
Несмотря на рост локализации, общие продажи китайских автомобилей снизились: в 2025 году реализовано 489,1 тыс. машин китайского производства — на 38% меньше, чем в 2024-м. Это свидетельствует о замедлении экспансии КНР, но одновременно — о повышенном интересе к локализованным моделям.
2026
Никита Новиков
Никита Новиков
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Никита Новиков
Полстраны на китайцах, треть — на российских китайцах: российский рынок удивляет даже Китай
Китайские автомобили местной сборки разошлись тиражом более 250 тыс. в РФ
Автор: Никита Новиков, редактор
Исследование «Газпромбанк Автолизинга» показало: в 2025 году в России продано 257,8 тыс. китайских легковых автомобилей российской сборки. Это 38% всех машин китайского происхождения, реализованных на рынке.
Основные цифры
Доля автомобилей с отечественным VIN в декабре достигла рекордных 45% (25 530 штук). Всего за год россияне купили 672 431 новый китайский автомобиль. Это подтверждает устойчивый спрос на продукцию брендов из КНР, но при этом растёт сегмент локализованной сборки.
Лидеры локализации
Хедлайнером стал Haval: 83% автомобилей бренда, проданных в России в 2025 году, были выпущены на заводах под Тулой и в Калуге — всего свыше 173 тыс. машин. Jetour собрал 13 тыс. автомобилей на «Автоторе» (36% от продаж бренда), включая модели Dashing, T2 и X70. Хотя компания официально не подтверждает локализацию, наличие таких машин на площадке зафиксировано журналистами.
Премиальный сегмент
Exeed произвёл 6,8 тыс. автомобилей на заводе в Есипове, что составило почти треть продаж бренда. По данным «Автостата», его общие продажи в премиальном сегменте снизились до 21,7 тыс. (-47%), но марка сохранила лидерство в классе. Voyah выпустил 6,6 тыс. автомобилей на заводе «Моторинвест», обеспечив 70% от собственных продаж. В сегменте NEV бренд занял второе место, зарегистрировав 9 465 машин.
Производственные площадки
В отчёте также упоминаются Jaecoo: корреспонденты Autonews.ru обнаружили автомобили марки на территории бывшего завода GM в Санкт-Петербурге. Хотя запуск локализации официально не подтверждён, физическое присутствие машин говорит о подготовке производства.
Рынок в целом
Несмотря на рост локализации, общие продажи китайских автомобилей снизились: в 2025 году реализовано 489,1 тыс. машин китайского производства — на 38% меньше, чем в 2024-м. Это свидетельствует о замедлении экспансии КНР, но одновременно — о повышенном интересе к локализованным моделям.
