Холодный январь: рынок авто в России ушёл в минус по всем сегментам
Начало 2026 года для российского авторынка оказалось ожидаемо холодным. По данным «Автостата», по итогам января суммарные продажи новых транспортных средств всех типов составили 88,7 тыс. единиц, что на 12% меньше, чем годом ранее. Причем снижение затронуло абсолютно все сегменты — от легковых автомобилей до тяжелых грузовиков и автобусов. Об этом сообщил Сергей Целиков в своем телеграм-канале.
Сегмент легковых автомобилей выглядит относительно устойчиво на фоне остальных. В январе было реализовано 80,6 тыс. машин, что на 10% меньше, чем в январе прошлого года. Такой спад можно назвать контролируемым: еще осенью 2025 года спрос был во многом «вытянут вперед» на фоне ожиданий роста цен. Двойное повышение утильсбора и увеличение НДС с 20% до 22% привели к тому, что с первых чисел января большинство брендов скорректировали прайс-листы вверх, что сразу охладило рынок.
Гораздо более тревожная ситуация складывается в сегменте тяжелых грузовых автомобилей (HCV свыше 16 тонн). В январе было продано всего 2,4 тыс. таких машин — на 46% меньше, чем год назад. Причем речь идет уже не о высокой базе: сопоставимые месячные объемы рынок видел лишь десять лет назад, в кризисные 2015–2016 годы. Для сравнения, годовые продажи HCV за последние годы колебались от 69–78 тыс. в начале десятилетия до 125,7 тыс. в 2023 году, а по итогам 2025-го упали до 46,9 тыс. единиц.
Среднетоннажные грузовики (MCV) также установили антирекорд: в январе зарегистрировано всего 706 машин, что на 34% меньше, чем годом ранее. Это минимальное значение за более чем 20 лет наблюдений. В лучшие годы месячные продажи в этом сегменте были в 4–5 раз выше текущего уровня.
Продажи легких коммерческих автомобилей (LCV) сократились на 26%, до 4,44 тыс. единиц. Настолько низкие объемы ранее фиксировались лишь в самые сложные периоды 2022–2023 годов. Автобусный сегмент также ушел в минус — снижение составило 14%, до 0,5 тыс. машин. В целом текущая динамика отражает сжатие платежеспособного спроса.
По оценкам аналитиков, фундаментальный потенциал рынка сегодня находится в диапазоне 1,2–1,6 млн автомобилей в год, а дальнейшее направление движения будет зависеть от макроэкономических и внешнеполитических факторов. Показательными для понимания тренда станут конец марта и апрель, когда рынок либо начнет восстанавливаться, либо окончательно закрепится на пониженных уровнях.
Январь показал, что легковой рынок пока держится за счет инерции, а вот коммерческий сектор переживает системный спад. Особенно тревожит ситуация с грузовиками — без оживления экономики этот сегмент быстро не восстановится.
Ранее эксперты SPEEDME.RU перечислили ТОП-10 самых дешевых новых авто в феврале 2026 года.