GM хочет научить машины дрифтовать: поданы необычные патенты

Автор: Дарья Каширина, редактор

08 февраля 2026

General Motors зарегистрировала сразу две патентные заявки, направленные на упрощение управляемого заноса и повышение стабильности автомобиля в режиме дрифта. Документы были опубликованы Ведомством по патентам и товарным знакам США в январе 2026 года и описывают новые подходы к управлению аэродинамикой и динамикой движения.

Первая система посвящена активному контролю прижимной силы во время дрифта. В GM исходят из того, что намеренный занос противоречит классической логике аэродинамики, которая обычно увеличивает сцепление. Разработанная технология способна определить, что водитель сознательно инициирует дрифт, анализируя угол поворота рулевого колеса, положение педали акселератора и другие параметры.

После этого система в реальном времени регулирует аэродинамические элементы автомобиля, независимо изменяя прижимную силу спереди и сзади, чтобы сохранить контроль и баланс в заносе. Вторая патентная заявка описывает алгоритм определения желаемого бокового ускорения. Система анализирует действия водителя, скорость автомобиля и характеристики тяги, а затем рассчитывает максимально допустимое боковое ускорение с учётом сцепления шин с дорогой.

На основе этих данных автомобиль может корректировать своё поведение — в том числе за счёт аэродинамических компонентов — чтобы удерживать заданную траекторию. В совокупности обе технологии направлены на тонкую настройку баланса между сцеплением, устойчивостью и намерениями водителя. Теоретически такие системы могут найти применение в спортивных версиях серийных автомобилей, трековых режимах или даже в будущих электромобилях с активной аэродинамикой.

Пока речь идёт лишь о патентах, и General Motors не подтверждала планы по серийному внедрению этих решений. Однако сам факт их разработки показывает, что автопроизводители всё активнее рассматривают управляемый занос не как ошибку, а как часть расширенного водительского опыта.

Если GM доведёт эти технологии до серийных машин, дрифт может стать куда более доступным и безопасным для обычных водителей. Это ещё один пример того, как современные автомобили перестают «бороться» с водителем и начинают подстраиваться под его стиль — даже если этот стиль предполагает заносы и игру с пределами сцепления.

Ранее издание SPEEDME.RU сообщило, что General Motors отзывает кроссоверы Chevrolet Blazer EV из-за проблем со стояночным тормозом.