Гиперкары Rimac помогли посадить самолет на поезд на скорости 120 км/ч | SpeedMe
Rimac участвовала в подготовке посадки самолета на движущийся поезд
Гиперкары Rimac помогли посадить самолет на поезд на скорости 120 км/ч | SpeedMe
Rimac участвовала в подготовке посадки самолета на движущийся поезд
2026-02-21 08:53+03:00
2026-02-21 08:53+03:00
2026-02-21 08:53+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Пилот Red Bull Дарио Коста выполнил посадку и последующий взлет самолета с движущегося грузового поезда в Турции. Состав двигался со скоростью 120 км/ч, а длина участка составила 2,5 км. На выполнение маневра отводилось 50 секунд. По данным организаторов, это первая подобная операция в истории.
Заход выполнялся на скорости около 87 км/ч — близкой к порогу сваливания. Дополнительную сложность создавали воздушные потоки от поезда и изменение визуального восприятия платформы из-за относительного движения.
К подготовке привлекли компанию Rimac. В аэропорту Пулы прошли трехдневные испытания, где электрические гиперкары Nevera и Nevera R использовались как подвижные ориентиры. Автомобили двигались с нужной скоростью, позволяя пилоту отрабатывать синхронизацию, оценку дистанции и тайминг управления. Фактически технологии, применяемые в спортивных автомобилях 2026 года, стали частью авиационной подготовки.
Инженеры Rimac также разработали для пилота индивидуальное кресло из композитных материалов с учетом ограниченного пространства кабины. Дополнительно специалисты участвовали в аэродинамической оптимизации фонаря кабины с применением компьютерного моделирования.
2026
Юлия Иванчик
Юлия Иванчик
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Юлия Иванчик
Гиперкары Rimac помогли посадить самолет на поезд на скорости 120 км/ч
Rimac участвовала в подготовке посадки самолета на движущийся поезд
Автор: Юлия Иванчик, редактор
Пилот Red Bull Дарио Коста выполнил посадку и последующий взлет самолета с движущегося грузового поезда в Турции. Состав двигался со скоростью 120 км/ч, а длина участка составила 2,5 км. На выполнение маневра отводилось 50 секунд. По данным организаторов, это первая подобная операция в истории.
Заход выполнялся на скорости около 87 км/ч — близкой к порогу сваливания. Дополнительную сложность создавали воздушные потоки от поезда и изменение визуального восприятия платформы из-за относительного движения.
К подготовке привлекли компанию Rimac. В аэропорту Пулы прошли трехдневные испытания, где электрические гиперкары Nevera и Nevera R использовались как подвижные ориентиры. Автомобили двигались с нужной скоростью, позволяя пилоту отрабатывать синхронизацию, оценку дистанции и тайминг управления. Фактически технологии, применяемые в спортивных автомобилях 2026 года, стали частью авиационной подготовки.
Инженеры Rimac также разработали для пилота индивидуальное кресло из композитных материалов с учетом ограниченного пространства кабины. Дополнительно специалисты участвовали в аэродинамической оптимизации фонаря кабины с применением компьютерного моделирования.
