X4 вернётся — но на коротком шнурке: BMW превращает M-линейку в электрический спецназ

Автор: Полина Котикова, редактор

22 февраля 2026

После завершения выпуска второго поколения X4 BMW не стала надолго прощаться с моделью. Уже в конце 2026 года дебютирует электрический iX4, построенный на новой архитектуре и выпускаемый на заводе в Дебрецене. Через год последует флагманская версия X4 M, которая, по данным инсайдеров, поступит в производство в ноябре 2027 года одновременно с электрическим X3 M. Обе модели получат фирменные обозначения ZA7 и ZA5.

Вопреки логике, BMW не планирует использовать приставку «i» для своих М-электрокаров: электрические M3, X3 M и X4 M будут обозначаться так же, как и версии с ДВС. При этом полностью новые M-модели получат мощность свыше 800 л.с. благодаря четырём электромоторам и системе полного привода xDrive. Ближайшим станет электрический M3, который начнут собирать в Мюнхене в марте 2027 года.

Даже M Performance-версии семейства X3/X4 превысят 600 л.с.: первым встанет на конвейер iX3 M60 с двухмоторной схемой и батареей на 108,7 кВт⋅ч.

Электрический X4 M выйдет в сегмент, где конкуренты уже формируют новые стандарты динамики. Porsche Macan EV Turbo демонстрирует почти эталонный баланс управления и цепкости: его платформа PPE даёт очень низкий центр тяжести и точную реакцию на перегрузки, но мощность всё же ниже, чем у ожидаемого 800-сильного X4 M. BMW может выиграть в «брутальной тяге», но Porsche останется лидером по чистой драйверской точности.

У Mercedes-AMG электрический GLC EV пока не представлен официально, однако по архитектуре MMA можно предположить, что он будет делать ставку на роскошь и линейную тягу, а не на острый характер. По ощущениям будущий X4 M EV станет более «живым», менее комфортным, но куда эмоциональнее — то есть ближе к традиционной философии М-серии.

С Tesla Model Y Plaid сравнение особенно показательно. Американский кроссовер по-прежнему остаётся чемпионом ускорений, но работает в формате «силового спринтера» с минимальным акцентом на драйверскую механику. BMW же движется в сторону четырёхмоторного контроля тяги с возможностью перераспределения момента на уровне гоночных систем. Это даёт предпосылки к тому, что X4 M EV станет более «породистым» спортивным кроссовером, чем Model Y Plaid — менее прямолинейно быстрым, но более выверенным и устойчивым на высоких скоростях.