Гибриды и электромобили в России стали покупать на 30% чаще: средняя цена выросла до 1,71 млн рублей

© A. Krivonosov

Топливная нервозность быстро добралась до авторынка. По данным платформы Migtorg, которые есть в распоряжении SPEEDME.RU, в июне количество закрытых лотов в сегменте электромобилей и гибридов выросло на 30% по сравнению с маем. Средняя стоимость таких машин поднялась еще резче — на 23%, с 1,39 млн до 1,71 млн рублей.

Это не похоже на спокойный переход к новой технологии. Скорее рынок среагировал на страх: бензин и дизель стали темой очередей, лимитов и дальних поездок, а часть покупателей начала искать автомобиль, который меньше зависит от обычной АЗС. Особенно выиграли гибриды — они не требуют полной привязки к зарядной инфраструктуре и при этом позволяют снизить расход топлива в городе.

Китайские бренды заняли в этом движении основную долю. Их присутствие в сегменте электрических и гибридных машин выросло на 25% и теперь превышает 75% общего объема. Японские бренды тоже прибавили, но заметно скромнее: рост составил 4,8%, а доля достигла 20,4%.

Среди электромобилей лидерами стали Zeekr 001, 009 и X: на них пришлось более 18% всех электрокаров. В гибридном сегменте сильнее всего выделился Voyah Free с долей более 24%. Это показательно: покупатель смотрит не на самые простые и дешевые варианты, а на крупные, мощные и хорошо оснащенные машины, которые могут заменить привычный кроссовер или бизнес-автомобиль.

Но у этого роста есть обратная сторона. Если спрос разогнали тревожные новости о топливе, то при нормализации ситуации интерес может откатиться. Генеральный директор Migtorg Александр Коротков заявил нам, что нынешний всплеск скорее временная реакция, чем устойчивый тренд. По его словам, продавать такие машины потом будет так же тяжело, как и раньше, поэтому владельцам бензиновых и дизельных авто не стоит избавляться от них в спешке.

И это важное предупреждение. Электромобиль или гибрид не решает все проблемы автоматически. У электрокара остаются вопросы зарядки, зимнего запаса хода, состояния батареи, ликвидности и сервиса. У гибрида — сложная силовая установка, дорогая диагностика и зависимость от специалистов, которые умеют работать не только с ДВС, но и с высоковольтной частью.

Покупка на эмоциях здесь опаснее, чем очередь на заправке. Если машина нужна для города, есть доступ к зарядке, понятен сервис и проверено состояние батареи, гибрид или электромобиль действительно может быть разумным выбором. Если цель — просто убежать от разговоров о бензине, лучше сначала посчитать маршрут, расходы и будущую продажу. Иногда страх топлива стоит дороже самого топлива.