Эксперты рассказали о причинах и рисках возникновения эффекта LSPI
2026-02-28 09:24+03:00
2026-02-28 09:24+03:00
2026-02-28 09:24+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
LSPI (Low Speed Pre-Ignition) — низкоскоростное преждевременное зажигание — это явление, при котором топливно-воздушная смесь воспламеняется до появления искры во время сжатия на низких оборотах и при высокой нагрузке. Подобные вспышки способны вызвать повреждение поршней, колец и других деталей двигателя. Специалисты ЛУКОЙЛ рассказали SPEEDME.RU о причинах возникновения LSPI и о том, можно ли снизить риски за счет правильного подбора моторного масла.
Какие моторы в зоне риска
Чаще всего эффект LSPI встречается в современных малолитражных бензиновых турбодвигателях с непосредственным впрыском. Обычно это агрегаты объемом до 1,7 литра, рассчитанные на применение маловязких масел ради повышения экономичности. Такие двигатели сочетают компактность, мощность и низкий расход топлива, однако их конструктивные особенности делают их более уязвимыми к преждевременному воспламенению смеси.
Причины возникновения
Единой теории, объясняющей природу LSPI, пока нет. Одна из версий указывает на образование сажевых отложений на поршнях, что вызывает локальный перегрев и самовоспламенение смеси. Другая гипотеза связана с попаданием микрокапель масла в камеру сгорания через поршневые кольца. Смешиваясь с топливом, они могут спровоцировать вспышку до подачи искры. В этом случае значение имеют как качество топлива, так и состав масла.
Роль присадок
Исследования показали, что повышенное содержание кальция в моющих присадках увеличивает вероятность LSPI. Магниевые компоненты оказывают менее выраженное влияние на риск преждевременного зажигания.
Стандарты и требования
Для борьбы с LSPI в 2020 году были обновлены международные нормы. Стандарт API SP и спецификации ILSAC GF-6A и GF-6B предусматривают дополнительные испытания масел для турбированных бензиновых двигателей с непосредственным впрыском.
Решения на рынке
В 2019 году ЛУКОЙЛ выпустил масло GENESIS ARMORTECH DX1 5W-30, соответствующее требованиям dexos 1™ Gen 2, API SP и ILSAC GF-6A. В его составе снижено количество кальциевых детергентов, оптимизирован баланс присадок и подобрана комбинация базовых масел с антиокислительными компонентами. Также скорректирован пакет противоизносных и антифрикционных добавок на основе цинка, фосфора и молибдена. Эти меры направлены на уменьшение вероятности LSPI и стабильную работу двигателя при нагрузках.
Эксперты рассказали о причинах и рисках возникновения эффекта LSPI
Автор: Юлия Иванчик, редактор
LSPI (Low Speed Pre-Ignition) — низкоскоростное преждевременное зажигание — это явление, при котором топливно-воздушная смесь воспламеняется до появления искры во время сжатия на низких оборотах и при высокой нагрузке. Подобные вспышки способны вызвать повреждение поршней, колец и других деталей двигателя. Специалисты ЛУКОЙЛ рассказали SPEEDME.RU о причинах возникновения LSPI и о том, можно ли снизить риски за счет правильного подбора моторного масла.
Какие моторы в зоне риска
Чаще всего эффект LSPI встречается в современных малолитражных бензиновых турбодвигателях с непосредственным впрыском. Обычно это агрегаты объемом до 1,7 литра, рассчитанные на применение маловязких масел ради повышения экономичности. Такие двигатели сочетают компактность, мощность и низкий расход топлива, однако их конструктивные особенности делают их более уязвимыми к преждевременному воспламенению смеси.
Причины возникновения
Единой теории, объясняющей природу LSPI, пока нет. Одна из версий указывает на образование сажевых отложений на поршнях, что вызывает локальный перегрев и самовоспламенение смеси. Другая гипотеза связана с попаданием микрокапель масла в камеру сгорания через поршневые кольца. Смешиваясь с топливом, они могут спровоцировать вспышку до подачи искры. В этом случае значение имеют как качество топлива, так и состав масла.
Роль присадок
Исследования показали, что повышенное содержание кальция в моющих присадках увеличивает вероятность LSPI. Магниевые компоненты оказывают менее выраженное влияние на риск преждевременного зажигания.
Стандарты и требования
Для борьбы с LSPI в 2020 году были обновлены международные нормы. Стандарт API SP и спецификации ILSAC GF-6A и GF-6B предусматривают дополнительные испытания масел для турбированных бензиновых двигателей с непосредственным впрыском.
Решения на рынке
В 2019 году ЛУКОЙЛ выпустил масло GENESIS ARMORTECH DX1 5W-30, соответствующее требованиям dexos 1™ Gen 2, API SP и ILSAC GF-6A. В его составе снижено количество кальциевых детергентов, оптимизирован баланс присадок и подобрана комбинация базовых масел с антиокислительными компонентами. Также скорректирован пакет противоизносных и антифрикционных добавок на основе цинка, фосфора и молибдена. Эти меры направлены на уменьшение вероятности LSPI и стабильную работу двигателя при нагрузках.
