Немецкий автопром в кризисе: не все так премиально | SpeedMe
Прибыль немецких автопроизводителей упала на 44% в 2025 году
Немецкий автопром в кризисе: не все так премиально | SpeedMe
Прибыль немецких автопроизводителей упала на 44% в 2025 году
2026-03-23 09:29+03:00
2026-03-23 09:29+03:00
2026-03-23 09:29+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
2025 год стал одним из самых сложных для немецкого автопрома. Прибыль ведущих концернов — Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz — сократилась почти на 44%, достигнув минимальных значений с 2020 года.
Давление Китая и тарифы
Ключевыми факторами стали усиление конкуренции в Китае и торговые ограничения. Китайские производители активно отбирают долю рынка, особенно в сегменте электромобилей.
Дополнительное давление оказали пошлины США и ЕС, которые снизили маржинальность бизнеса и ударили по экспортным моделям.
Электрификация оказалась сложнее
Ставка на электромобили не принесла ожидаемого эффекта. Porsche уже пересматривает стратегию и возвращается к разработке новых ДВС, понеся многомиллиардные убытки.
При этом BMW показала более устойчивый результат благодаря гибкому подходу — компания не отказалась от традиционных двигателей и заранее инвестировала в новые платформы.
Осторожный оптимизм
Несмотря на спад, отрасль остаётся прибыльной. Продажи в Европе и США растут, а Volkswagen даже вернул лидерство в Китае в начале 2026 года.
Эксперты считают, что немецкие бренды переживают не кризис, а этап трансформации. Впереди — новые технологии, включая твердотельные батареи и развитие автономного вождения. Таким образом, борьба за рынок только усиливается, а немецким производителям придётся быстрее адаптироваться к новым реалиям.
2026
Никита Новиков
Никита Новиков
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Никита Новиков
Немецкий автопром в кризисе: не все так премиально
Прибыль немецких автопроизводителей упала на 44% в 2025 году
Автор: Никита Новиков, редактор
2025 год стал одним из самых сложных для немецкого автопрома. Прибыль ведущих концернов — Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz — сократилась почти на 44%, достигнув минимальных значений с 2020 года.
Давление Китая и тарифы
Ключевыми факторами стали усиление конкуренции в Китае и торговые ограничения. Китайские производители активно отбирают долю рынка, особенно в сегменте электромобилей.
Дополнительное давление оказали пошлины США и ЕС, которые снизили маржинальность бизнеса и ударили по экспортным моделям.
Электрификация оказалась сложнее
Ставка на электромобили не принесла ожидаемого эффекта. Porsche уже пересматривает стратегию и возвращается к разработке новых ДВС, понеся многомиллиардные убытки.
При этом BMW показала более устойчивый результат благодаря гибкому подходу — компания не отказалась от традиционных двигателей и заранее инвестировала в новые платформы.
Осторожный оптимизм
Несмотря на спад, отрасль остаётся прибыльной. Продажи в Европе и США растут, а Volkswagen даже вернул лидерство в Китае в начале 2026 года.
Эксперты считают, что немецкие бренды переживают не кризис, а этап трансформации. Впереди — новые технологии, включая твердотельные батареи и развитие автономного вождения. Таким образом, борьба за рынок только усиливается, а немецким производителям придётся быстрее адаптироваться к новым реалиям.
