Мощность 641 л.с., Boost Mode и премьера в США: корейцы представили свою версию Urus | SpeedMe
В США прошла презентация Genesis GV60 Magma: 641 л.с. и разгон до сотни менее 4 секунд
Мощность 641 л.с., Boost Mode и премьера в США: корейцы представили свою версию Urus | SpeedMe
В США прошла презентация Genesis GV60 Magma: 641 л.с. и разгон до сотни менее 4 секунд
2026-04-03 14:39+03:00
2026-04-03 14:39+03:00
2026-04-03 14:39+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Genesis представил электрический кроссовер GV60 Magma мощностью 641 л.с. на автосалоне в Нью-Йорке. Новинка разгоняется от 0 до 100 км/ч менее чем за 4 секунды и выйдет ограниченным тиражом. Для рынка это означает попытку бренда конкурировать с BMW M и AMG уже в сегменте электромобилей.
Дебют в Нью-Йорке
На New York Auto Show 2026 Genesis показал GV60 Magma — первую серийную модель новой спортивной линейки Magma. Автомобиль позиционируется как «дорожная версия» гоночной концепции.
Модель станет редкой: заявлен ограниченный выпуск, что усиливает её статус и ориентирует на энтузиастов.
Техника и особенности модели
GV60 Magma оснащён электрической установкой мощностью 641 л.с. и крутящим моментом 583 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает менее 4 секунд.
Среди ключевых функций — режим дрифта для трека, Boost Mode для кратковременного увеличения мощности и виртуальная коробка передач с имитацией 8-ступенчатого «робота».
Также заявлена система имитации звука двигателя, что должно добавить эмоций при вождении — редкий подход для электромобилей.
Чем отличается и с кем конкурирует
GV60 Magma — это развитие стандартного GV60, но с акцентом на динамику и трековые характеристики. В отличие от базовой версии, здесь упор сделан на управляемость и драйверские ощущения.
Основные конкуренты — BMW iX M Performance, Audi RS-версии электрокаров и будущие AMG EV. Genesis пытается занять нишу эмоциональных электромобилей, где пока нет явного лидера.
Почему это важно
Genesis делает стратегический шаг: переносит философию спортивных моделей в электрический сегмент. Это усиливает конкуренцию в премиум-классе и показывает, что EV уже выходят за рамки «тихих и экономичных» машин, становясь полноценной альтернативой традиционным спорткарам.
2026
Дмитрий Новиков
Дмитрий Новиков
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Дмитрий Новиков
Мощность 641 л.с., Boost Mode и премьера в США: корейцы представили свою версию Urus
В США прошла презентация Genesis GV60 Magma: 641 л.с. и разгон до сотни менее 4 секунд
Автор: Дмитрий Новиков, редактор
Genesis представил электрический кроссовер GV60 Magma мощностью 641 л.с. на автосалоне в Нью-Йорке. Новинка разгоняется от 0 до 100 км/ч менее чем за 4 секунды и выйдет ограниченным тиражом. Для рынка это означает попытку бренда конкурировать с BMW M и AMG уже в сегменте электромобилей.
Дебют в Нью-Йорке
На New York Auto Show 2026 Genesis показал GV60 Magma — первую серийную модель новой спортивной линейки Magma. Автомобиль позиционируется как «дорожная версия» гоночной концепции.
Модель станет редкой: заявлен ограниченный выпуск, что усиливает её статус и ориентирует на энтузиастов.
Техника и особенности модели
GV60 Magma оснащён электрической установкой мощностью 641 л.с. и крутящим моментом 583 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает менее 4 секунд.
Среди ключевых функций — режим дрифта для трека, Boost Mode для кратковременного увеличения мощности и виртуальная коробка передач с имитацией 8-ступенчатого «робота».
Также заявлена система имитации звука двигателя, что должно добавить эмоций при вождении — редкий подход для электромобилей.
Чем отличается и с кем конкурирует
GV60 Magma — это развитие стандартного GV60, но с акцентом на динамику и трековые характеристики. В отличие от базовой версии, здесь упор сделан на управляемость и драйверские ощущения.
Основные конкуренты — BMW iX M Performance, Audi RS-версии электрокаров и будущие AMG EV. Genesis пытается занять нишу эмоциональных электромобилей, где пока нет явного лидера.
Почему это важно
Genesis делает стратегический шаг: переносит философию спортивных моделей в электрический сегмент. Это усиливает конкуренцию в премиум-классе и показывает, что EV уже выходят за рамки «тихих и экономичных» машин, становясь полноценной альтернативой традиционным спорткарам.
