Рано радовались: российский рынок встрепенулся перед смертью

Автор: Диана Дегтярева, редактор

09 апреля 2026

Импорт новых легковых автомобилей в России в марте вырос на 40%, а альтернативные поставки увеличились сразу на 160%. Однако, как отмечают участники рынка, этот всплеск носит временный характер и связан с ожиданием изменений в расчёте утилизационного сбора, считает директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов.

По словам эксперта, которые приводит «РГ», дилеры и импортеры стремились завезти максимальные объёмы автомобилей по действующим условиям. Это позволило сформировать складские запасы до возможного ужесточения правил и роста издержек. Фактически рынок сработал на опережение, реагируя не на спрос, а на регуляторные риски.

Импорт формируется по прагматичной модели. Часть автомобилей, включая BMW и Audi, поступает из Китая, где сосредоточено производство для глобальных рынков. При этом крупные и премиальные модели, такие как Audi A8 и Q8, чаще ввозятся из Европы из-за различий в комплектациях и ожиданиях покупателей.

Дополнительным фактором стали требования по срокам владения автомобилем, которые могут достигать 180 дней. Это влияет на экономику поставок и в ряде случаев делает европейские маршруты более выгодными, несмотря на сложную логистику.

В итоге текущий рост импорта отражает адаптацию рынка к новым условиям. Но без устойчивого спроса подобная динамика вряд ли сохранится — рынок автомобилей в России остаётся чувствительным к любым изменениям регулирования.

Ранее аналогичную точку зрения в интервью изданию SPEEDME.RU высказал глава РОАД Алексей Подщеколдин.