Тройку BMW разбили, но она оказалась хуже Audi: кто самый безопасный из премиума | SpeedMe
IIHS: Audi A5 признан самым безопасным среди премиальным седаном 2026 года
Тройку BMW разбили, но она оказалась хуже Audi: кто самый безопасный из премиума | SpeedMe
IIHS: Audi A5 признан самым безопасным среди премиальным седаном 2026 года
2026-04-17 23:36+03:00
2026-04-17 23:36+03:00
2026-04-17 23:36+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
BMW 3-Series, Audi A5 и Mercedes-Benz C-Class — одни из самых популярных премиальных седанов, но в 2025 году их безопасность оказалась неравной. По данным IIHS, только BMW и Audi получили высшую оценку Top Safety Pick+, тогда как C-Class уступил из-за работы электронных систем. Для сегмента лучшие легковые автомобили это важный ориентир при выборе.
Как седаны проходят краш-тесты
С точки зрения пассивной безопасности все три модели показывают высокий уровень. Во фронтальных и боковых ударах BMW, Audi и Mercedes получили максимальные оценки.
Однако различия начинаются в деталях. У BMW и Mercedes отмечены нюансы в защите задних пассажиров, особенно по нагрузке на шею и голову. Audi A5 в этом плане демонстрирует более стабильные результаты, что даёт ему небольшое преимущество.
Где решает электроника и ассистенты
Основное различие — в системах предотвращения аварий. Все три модели хорошо справляются с предотвращением столкновений с автомобилями, но ситуация меняется при распознавании пешеходов.
У Mercedes базовая система получила лишь «приемлемую» оценку. Она работает в большинстве сценариев, но хуже реагирует в реальных условиях, например ночью или при низкой скорости.
Фары — ещё один фактор. У BMW и Mercedes стандартный свет оценивается как средний, а лучшие показатели доступны только в дорогих комплектациях. Audi предлагает более высокий уровень уже в базовых версиях.
Кто в итоге безопаснее
Audi A5 и BMW 3-Series соответствуют требованиям Top Safety Pick+, но Audi выходит вперёд благодаря более стабильной работе систем безопасности «из коробки».
Mercedes-Benz C-Class остаётся безопасным автомобилем, но требует доплаты за технологии, которые у конкурентов доступны сразу.
2026
Диана Дегтярева
Диана Дегтярева
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Диана Дегтярева
Тройку BMW разбили, но она оказалась хуже Audi: кто самый безопасный из премиума
IIHS: Audi A5 признан самым безопасным среди премиальным седаном 2026 года
Автор: Диана Дегтярева, редактор
BMW 3-Series, Audi A5 и Mercedes-Benz C-Class — одни из самых популярных премиальных седанов, но в 2025 году их безопасность оказалась неравной. По данным IIHS, только BMW и Audi получили высшую оценку Top Safety Pick+, тогда как C-Class уступил из-за работы электронных систем. Для сегмента лучшие легковые автомобили это важный ориентир при выборе.
Как седаны проходят краш-тесты
С точки зрения пассивной безопасности все три модели показывают высокий уровень. Во фронтальных и боковых ударах BMW, Audi и Mercedes получили максимальные оценки.
Однако различия начинаются в деталях. У BMW и Mercedes отмечены нюансы в защите задних пассажиров, особенно по нагрузке на шею и голову. Audi A5 в этом плане демонстрирует более стабильные результаты, что даёт ему небольшое преимущество.
Где решает электроника и ассистенты
Основное различие — в системах предотвращения аварий. Все три модели хорошо справляются с предотвращением столкновений с автомобилями, но ситуация меняется при распознавании пешеходов.
У Mercedes базовая система получила лишь «приемлемую» оценку. Она работает в большинстве сценариев, но хуже реагирует в реальных условиях, например ночью или при низкой скорости.
Фары — ещё один фактор. У BMW и Mercedes стандартный свет оценивается как средний, а лучшие показатели доступны только в дорогих комплектациях. Audi предлагает более высокий уровень уже в базовых версиях.
Кто в итоге безопаснее
Audi A5 и BMW 3-Series соответствуют требованиям Top Safety Pick+, но Audi выходит вперёд благодаря более стабильной работе систем безопасности «из коробки».
Mercedes-Benz C-Class остаётся безопасным автомобилем, но требует доплаты за технологии, которые у конкурентов доступны сразу.