Белорусская лазейка закрывается: что водителям нужно знать с 1 мая
Май для российских автомобилистов начинается не только с длинных выходных. По данным Motor, водителям придется следить сразу за несколькими вещами: серый импорт через Белоруссию становится менее выгодным, цены на машины продолжают расти, шипованные шины в мае еще не запрещены, а экспедиторам нужно попасть в реестр Минтранса. Главные изменения собрали в одну памятку.
С авторынком ситуация пока выглядит умеренно оптимистично. По прогнозу «Автостата», в апреле 2026 года в России продадут 115–120 тыс. новых легковых машин — на 14–17% больше прошлогодних 102,1 тыс. Глава агентства Сергей Целиков ожидает, что в мае рынок покажет 100–110 тыс. автомобилей против 91,2 тыс. годом ранее. Май обычно слабее апреля из-за праздников: часть покупателей уезжает из городов и откладывает визит к дилеру.
Самое чувствительное изменение касается «серого» импорта. Через страны ЕАЭС — Белоруссию, Казахстан, Киргизию и Армению — в мае еще можно ввозить иномарки с более выгодными пошлинами и налогами. Единая формула расчета утильсбора для машин из ЕАЭС, которую Минпромторг хотел ввести с 1 апреля, пока не заработала: документ все еще согласуют.
Но Белоруссия уже перестает быть удобным перевалочным пунктом. С 24 апреля там вступили в силу новые ставки утильсбора. Для физлиц, которые ввозят один автомобиль для себя, базовые ставки выросли на 7%. Для юрлиц и коммерческих импортеров, работающих в том числе на российский рынок, рост оказался куда жестче — по отдельным категориям техники ставки увеличились кратно. Удар адресован перекупщикам и «серым» дилерам.
Цены на машины тоже продолжают ползти вверх. Представители крупных дилерских холдингов говорят о росте на 2–3% с начала года. Сергей Целиков приводит близкую оценку: «Средние цены медленно, но верно растут. И по новым, и по подержанным автомобилям. Рост небольшой — 1–2% в месяц, но он есть». Рынок сейчас не выглядит ни полностью покупательским, ни продавцовым: скидки возможны, но прежней легкости в торге уже нет.
С шинами проще. Расхожий тезис, что шипы нужно снять до 1 мая, неверен. По техрегламенту ТР ТС 018/2011 шипованные покрышки запрещены только летом — в июне, июле и августе. В мае ездить на них можно без штрафа, если региональные власти не ввели отдельные ограничения. Технический эксперт «Кордианта» Олег Марков напомнил Motor, что летние шины лучше работают примерно от +7 °C, а при околонулевой температуре резина твердеет и теряет эластичность.
Есть изменения и в грузовой сфере. До 1 мая экспедиторы должны направить уведомление в реестр Минтранса. Без регистрации работа считается незаконной, штраф может достигать 1 млн рублей по ст. 11.14.3 КоАП РФ. Данные экспедиторов теперь передаются в ФСБ — так рынок хотят очистить от «черных» компаний без нормального оформления.
На АЗС в мае традиционно возможен рост цен из-за сезона поездок и сельхозработ. Из новинок в салонах ожидаются обновленный Geely Coolray, внедорожник BAW 212 T01 от 4,4 млн рублей за бензиновую версию и от 4,7 млн рублей за дизель, а также юбилейная спецсерия КамАЗ-54901 к 50-летию автозавода.
Для водителей май получается месяцем проверок: не только машины перед поездкой, но и ценников, шин, маршрута покупки автомобиля и документов у перевозчиков.