Peugeot сделал 408 почти универсальным: гибрид, розетка или полный электропривод

© peugeot.fr

Peugeot 408 после обновления добрался до британского рынка. Это уже не классический седан, а кросс-фастбек с высоким кузовом, тремя комплектациями и выбором между обычным гибридом, PHEV и полностью электрической версией.

Базовая версия Allure стоит от £31 995 — примерно $43 125 и около 3,16 млн рублей. Уже в ней есть два 10-дюймовых экрана, беспроводное подключение смартфона, светодиодные фары, тонированные задние стекла, бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль, четыре USB-C, подогрев передних сидений и руля, камера заднего вида, задние парктроники и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go.

Версия GT начинается с £34 495 — около $46 495 и 3,40 млн рублей. Здесь появляются виртуальные i-Toggles, навигация i-Connect, 3D-панель приборов, вставки Alcantara, электропривод багажника, подсвеченная решетка, матричные LED-фары, ассистент удержания в полосе и передние парктроники.

GT Premium стоит от £36 795 — примерно $49 600 и 3,63 млн рублей. В этой версии добавлены отделка Alcantara, трехступенчатый подогрев передних сидений, массаж с восемью программами, электрорегулировки, поясничная поддержка, система кругового обзора, мониторинг слепых зон дальнего действия, предупреждение о поперечном движении сзади и аудиосистема Focal на 10 динамиков.

Все эти цены относятся к гибридной версии. В ней используется 1,2-литровый бензиновый мотор с 48-вольтовой системой, 6-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями и суммарной отдачей 145 л.с. Электрический запас хода символический — до 1 км на низкой скорости, батарея всего 0,9 кВт·ч.

Подключаемый гибрид заметно серьезнее. Он сочетает 1,6-литровый бензиновый двигатель и электромотор на 125 л.с., встроенный в 7-ступенчатую коробку с двумя сцеплениями. Суммарно — 221 л.с. и 360 Н·м. Батарея на 16,2 кВт·ч дает до 80 км без запуска ДВС. Зарядка занимает 3 часа 25 минут с базовым устройством на 3,7 кВт или 1 час 40 минут с зарядкой 7,4 кВт у версии GT.

Электрический E-408 получил батарею 58 кВт·ч, мотор на 210 л.с. и 343 Н·м. Запас хода по WLTP — до 455 км, быстрая зарядка поддерживает мощность до 120 кВт. Есть три уровня рекуперации, подготовка батареи к зарядке, функция V2L и тепловой насос: в топовой версии он стандартный, в двух младших — опция.

Цены на PHEV и EV расходятся интересно. Allure Plug-In Hybrid стоит от £38 495 — около $51 890 и 3,80 млн рублей, а Allure Electric дешевле: от £34 195, или примерно $46 095 и 3,37 млн рублей. GT PHEV начинается с £40 995, GT Electric — с £36 595. Топовые GT Premium PHEV и Electric стоят от £43 895 и £39 095 соответственно. Для электроверсий в Британии еще действует грант £1500, но указанные цены его не учитывают.

Обновление принесло 408 новый передок с раздельной оптикой, «когтями» дневных ходовых огней, анимированными поворотниками, другой бампер, подсвеченный логотип Peugeot сзади, черный глянец, пересмотренные фонари и колеса от 17 до 20 дюймов.

Peugeot 408 теперь пытается закрыть сразу три сценария. Гибрид — для тех, кто не хочет думать о зарядке. PHEV — для ежедневных поездок на электротяге и дальних маршрутов с бензином. E-408 — для тех, кто уже готов отказаться от ДВС, но не хочет обычный кроссовер. Самый любопытный момент: электроверсия в Британии стартует дешевле подключаемого гибрида, и это может сильно повлиять на выбор.