Azimut без «обходных технологий»: АВТОВАЗ показал почти серийную машину

© A. Krivonosov / SPEEDME

На ПМЭФ-2026 АВТОВАЗ привез LADA Azimut уже не в виде условного шоу-кара, а как почти готовый к серийному производству кроссовер. На свежих фото, сделанных журналистом издания SPEEDME.RU, машина выглядит намного убедительнее: аккуратные зазоры, полноценная светотехника, проработанные бамперы, крупные колеса, черный пластиковый обвес и цельная задняя оптика с широкой полосой через дверь багажника создают впечатление автомобиля, который осталось лишь довести до конвейерной дисциплины.

Главное отличие этих снимков от раннего восприятия Azimut — отсутствие явных следов «обходных технологий». Снаружи машина уже не выглядит собранной из временных решений ради презентации. Передняя часть с вертикальными световыми элементами и массивной черной решеткой получила собственное лицо, а не просто адаптацию прежнего X-дизайна LADA. Сзади кроссовер тоже смотрится законченным: крупная надпись LADA, развитый спойлер, сложная графика фонарей и декоративные элементы в бампере делают модель визуально ближе к современным SUV, чем к приподнятой версии Vesta.

Салон тоже производит впечатление почти серийного. На фото видны цифровая приборная панель, крупный экран мультимедиа с встроенными сервисами «Яндекс», автоматический селектор, кнопка запуска двигателя, блок климата с физическими регуляторами и более аккуратная архитектура передней панели. Здесь уже нет ощущения, что перед нами макет с временными заглушками.

Однако часть решений явно сделана с оглядкой на китайские автомобили, отметил наш коррепондент. Особенно заметна горизонтальная полоса во всю ширину панели, в которую визуально встроены дефлекторы вентиляции. Такой прием давно стал типичным для многих китайских кроссоверов: он делает интерьер шире на вид и помогает спрятать воздуховоды в общий декоративный элемент.

Как ранее неоднократно писало издание SPEEDME, LADA Azimut построена на базе Vesta, но получила почти тысячу новых или модернизированных компонентов, включая кузовные панели, светотехнику, элементы интерьера и оригинальную заднюю подвеску. Для старта заявлены атмосферные моторы 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л.с., а в паре с ними должны работать механическая коробка и вариатор. При этом автомобили для ПМЭФ собраны на первой линии АВТОВАЗа по полному циклу, а запуск производства ожидается в сентябре 2026 года.

Для АВТОВАЗа Azimut становится не просто еще одной новинкой, а попыткой вернуться в самый востребованный сегмент российского рынка — компактные и среднеразмерные кроссоверы. На фоне доминирования китайских марок эта модель должна предложить покупателю российскую сборку, знакомую сервисную сеть и более современный уровень оснащения, чем у прежних моделей LADA. Фото с ПМЭФ показывают: до серийного вида Azimut действительно дошел, но конкурировать ему придется уже не с прошлым LADA, а с китайскими SUV, у которых он сам частично перенял интерьерную логику.