Китай нашел обходной путь в Европу: электромобили могут пойти через Марокко

© byd.com

Китайские компании ускоряют создание автомобильной базы в Марокко, и в Европе за этим следят все внимательнее. Рядом с Танжером развивается Mohammed VI Tanger Tech City — промышленная зона площадью 500 гектаров, куда приходят поставщики батарей, тормозных систем, материалов и других компонентов для автопрома.

Причина интереса понятна. Евросоюз уже ввел дополнительные пошлины на часть электромобилей, произведенных в Китае, объясняя это господдержкой и риском нечестной конкуренции. На этом фоне Марокко выглядит удобной площадкой: страна находится рядом с Европой, предлагает конкурентные затраты, налоговые льготы на первые пять лет, доступ к возобновляемой энергии и широкую сеть торговых соглашений. Эти соглашения открывают доступ к рынкам примерно на 2,5 млрд потребителей.

С 2020 года китайские проекты в Марокко оцениваются примерно в 6 млрд долларов. Среди заметных примеров — будущая гигафабрика Gotion High-Tech в Кенитре стоимостью 1,3 млрд долларов и заводы BTR New Material Group, крупного поставщика анодов для аккумуляторов. Марокко при этом не хочет быть просто перевалочным пунктом: власти рассчитывают создать интегрированную цепочку для выпуска до 500 тыс. электромобилей в год уже до конца 2026 года.

Если китайские бренды смогут дешевле и быстрее закрепляться в Европе через Марокко, это усилит конкуренцию, изменит логистику и может повлиять на цены машин, которые затем попадают на другие рынки через сложные каналы поставок. Главный вопрос для Брюсселя теперь в том, где заканчивается нормальная локализация и начинается обход торговых барьеров.