Audi прощается с редким звуком: RS3 получил юбилейную версию на 750 машин

© audi-mediacenter.com

Audi подготовила RS3 Competition Limited к 50-летию своего рядного 5-цилиндрового двигателя. Это не просто очередная спецверсия с декором: машина выходит в момент, где у таких моторов остается все меньше пространства между нормами выбросов и электрификацией.

Тираж ограничен 750 экземплярами на весь мир. В Японию отправят только 100 машин: 70 хэтчбеков Sportback и 30 седанов. Цена — 13,99 млн иен за Sportback и 14,18 млн иен за седан. Это примерно 87 500 долларов или 6,41 млн рублей за пятидверку, а седан обойдется примерно в 88 700 долларов или 6,50 млн рублей.

Под капотом — 2,5-литровый рядный 5-цилиндровый турбомотор. Он выдает 400 л.с. мощности и 500 Нм крутящего момента, разгоняет RS3 до 100 км/ч за 3,8 секунды и позволяет набрать 290 км/ч. Но главная ценность здесь не только в цифрах. У этого двигателя собственный звук и характер: порядок зажигания 1-2-4-5-3 дает тот самый неровный, плотный тембр, по которому Audi узнают фанаты раллийной эпохи.

Competition Limited получил 3-режимную регулируемую подвеску, усиленный задний стабилизатор, керамические тормоза и особые настройки полного привода quattro. Audi даже сократила часть шумоизоляции, чтобы водитель лучше слышал мотор. В мире, где быстрые машины все чаще становятся тише и тяжелее, такой ход выглядит почти упрямством.

Внешне спецверсию тоже привязали к истории. Цвет Malachite Green отсылает к Audi Sport quattro 1984 года, а матовые акценты Neodymium Gold и ковшеобразные сиденья добавляют нужную долю коллекционности. Это не та машина, которую покупают только ради разгона до сотни: похожие цифры сегодня дают и электромобили. Здесь платят за редкий двигатель, тираж и ощущение уходящей механической эпохи.

Для России такой RS3 был бы нишевой игрушкой с очень высокой ценой, но интерес к нему понятен: редкие «заряженные» Audi традиционно хорошо держат внимание на вторичке. Чем быстрее рынок уходит в гибриды и EV, тем заметнее становятся такие бензиновые исключения.

RS3 Competition Limited выглядит как автомобиль, который покупают не вместо обычного RS3, а вместо сожаления о том, что через несколько лет такого нового мотора уже может не быть.