Ford понял, чего ему не хватало в Европе: Fiesta может вернуться, но не одна

© A. Krivonosov

Ford готовит для Европы крупный разворот. После отказа от Fiesta и Focus компания хочет вернуть покупателей пятью новыми моделями к 2029 году — с упором на маленькие машины, кроссоверы и раллийный характер.

План выглядит как попытка исправить ошибку последних лет. Ford десятилетиями держался в Европе на Fiesta и Focus, но затем снял обе модели, переоборудовал завод в Кёльне под электрические Explorer и Capri на платформе Volkswagen и заметно потерял долю рынка. Теперь бренд говорит о новом наступлении.

Глава Ford Europe Джим Баумбик сформулировал это жестко: «Мы не просто хотим конкурировать, мы здесь, чтобы играть на победу».

Главная новинка — компактный SUV из глобального семейства Bronco. Его будут выпускать с 2028 года на заводе Ford в Валенсии, рядом с Kuga. Машина должна сохранить связь с американским Bronco, но стать меньше и понятнее для Европы. Баумбик обещает, что это будет модель, «произведенная в Европе и рассчитанная на европейский рынок».

Еще две машины Ford сделает вместе с Renault. Речь об электрическом хэтчбеке и кроссовере на платформе Ampr Small, которую уже используют Renault 5, Renault 4 и Nissan Micra. Хэтчбек может вернуть имя Fiesta, хотя Ford пока не подтверждает название. Важно другое: это не будет простая замена логотипа. Ford обещает собственный дизайн, настройки и ощущение за рулем.

Компания прямо говорит о «rally-bred» подходе. Это не значит, что все новые Ford станут спорткарами, но бренд хочет уйти от образа безликих электрокроссоверов. В ход пойдут ассоциации с Escort, Focus WRC, Fiesta WRC и 94 победами Ford в чемпионате мира по ралли. Для Европы это разумный ход: конкурировать с китайскими марками только ценой Ford не сможет, значит, нужно продавать характер.

К 2029 году появятся еще два кроссовера на мультиэнергетической платформе. Подробностей о них пока нет, но Ford делает акцент на партнерствах. Компания уже работает с Volkswagen и Renault, а слухи связывают ее с Geely, хотя Баумбик это не комментирует.

Для покупателей смысл простой: Ford снова хочет делать не только коммерческие фургоны и крупные SUV, а массовые легковые машины, которых европейскому рынку не хватало после ухода Fiesta и Focus. Если новая Fiesta действительно вернется, это будет не ностальгия ради названия, а попытка заново попасть в самый чувствительный сегмент — компактные и доступные автомобили.

Для России эта история тоже интересна: Fiesta, Focus и Kuga долго были знакомыми моделями на вторичном рынке, а новые европейские Ford при альтернативном импорте могут снова стать нишевым выбором. Но главная интрига не в поставках, а в том, сможет ли Ford вернуть себе лицо после нескольких лет, когда его легковая линейка в Европе выглядела слишком тонкой.