Дизель не любит город: короткие поездки могут обернуться дорогим ремонтом двигателя

© © A. Krivonosov

Короткие поездки на дизельном автомобиле могут обернуться дорогостоящим ремонтом даже при сравнительно небольшом пробеге. Причина — сажевый фильтр DPF, которому для нормальной работы необходима периодическая высокотемпературная очистка. В инструкции Volvo указано, что регенерация обычно занимает 10–20 минут. Автомеханик Алексей Степанцов объяснил SPEEDME.RU: если двигатель регулярно глушат раньше завершения процесса, сажа продолжает накапливаться, а в отдельных случаях последствия затрагивают даже моторное масло.

Почему дизелю не нравятся короткие поездки

Сажевый фильтр задерживает твёрдые частицы, образующиеся при сгорании дизельного топлива. Постепенно они заполняют фильтрующий элемент, повышая сопротивление потоку выхлопных газов. Чтобы восстановить его пропускную способность, автомобиль запускает регенерацию — процесс выжигания накопившейся сажи.

Различают пассивную и активную регенерацию. Первая происходит при подходящей температуре выхлопа, например во время продолжительного движения с достаточно высокой нагрузкой. Во втором случае электроника специально повышает температуру в выпускной системе. По данным немецкого автоклуба ADAC, она может достигать примерно 600 градусов.

Volvo прямо предупреждает, что регулярные короткие поездки в холодную погоду могут препятствовать регенерации. Фильтр при этом продолжает собирать частицы, но не успевает от них избавляться.

Именно здесь появляется проблема городской эксплуатации. При поездках между домом, работой и магазином двигатель нередко не успевает полноценно прогреться. Частые остановки, пробки и движение на небольшой скорости также создают неблагоприятные условия для очистки DPF.

Прожиг начался, но поездка закончилась

Активная регенерация обычно выполняется автоматически. Водитель может даже не знать, что автомобиль приступил к очистке фильтра. На некоторых дизелях в этот момент увеличивается расход топлива, появляется характерный горячий запах, немного меняется работа двигателя. Volvo относит эти явления к возможным признакам регенерации.

«Если водитель останавливается и выключает двигатель, очистка может прерваться, разовая остановка не означает поломку, однако регулярное повторение таких ситуаций увеличивает вероятность накопления сажи», — предупреждает автомеханик Степанцов.

Volkswagen при появлении соответствующего предупреждения рекомендует для ряда моделей движение со скоростью не менее 60 км/ч при 1800–2500 об/мин в течение минимум 15 минут. Volvo для некоторых автомобилей советует не менее 20 минут двигаться по загородной дороге со скоростью выше 60 км/ч.

Универсального правила здесь нет. Условия и продолжительность регенерации зависят от конкретного двигателя и конструкции выпускной системы. Поэтому ориентироваться следует на руководство своего автомобиля, а не на распространённый совет периодически «дать дизелю газу».

Когда страдает не только фильтр

Самое неприятное последствие частых незавершённых регенераций связано не обязательно с DPF. В некоторых двигателях во время активной очистки используется дополнительный впрыск топлива, часть которого при определённых условиях может попадать в моторное масло.

Такую проблему описывает технический бюллетень Mercedes-Benz LI18.00-N-054809. Производитель указывает, что неоднократное прерывание регенерации, в том числе из-за коротких поездок и продолжительной работы на холостом ходу, способно вызвать повышение уровня масла вследствие попадания в него дизельного топлива.

Подобный механизм рассматривается и в исследовании SAE International 2021 года. Авторы связывают разбавление масла топливом с риском ускоренного износа двигателя.

Это не означает, что каждый городской дизель обязательно столкнётся с такой неисправностью. Многое зависит от конструкции системы регенерации. Однако необъяснимое повышение уровня моторного масла — повод обратиться на диагностику, а не считать происходящее нормой.

Почему обычный прожиг однажды перестаёт помогать

По мере заполнения DPF электроника может сообщить о необходимости регенерации. Если проблему игнорировать, возможно дальнейшее увеличение сопротивления выпускной системы, появление ошибок и ограничение мощности двигателя.

При этом важно различать два вида отложений. Сажу можно выжечь во время регенерации, а негорючая зола остаётся внутри фильтра. ADAC подчёркивает, что при достижении предельной зольной загрузки восстановить пропускную способность обычным прожигом уже невозможно.

В Германии, по данным ADAC, установка нового DPF в зависимости от автомобиля может стоить от 1000 до 3000 евро. Эти суммы не отражают российские расценки, но показывают, насколько дорогим бывает устранение проблемы.

Не всегда виноват сам фильтр. Нарушение регенерации также может быть связано с неисправностью датчика перепада давления, температурных датчиков или системы EGR. Производитель автокомпонентов HELLA рекомендует в таких случаях проверять электронные ошибки и связанные компоненты, прежде чем принимать решение о замене DPF.

Как избежать дорогостоящего ремонта

Владельцам дизельных автомобилей, которые преимущественно передвигаются по городу, производители рекомендуют периодически совершать достаточно продолжительные поездки в условиях, подходящих для регенерации. При этом намеренно превышать скорость или поддерживать чрезмерно высокие обороты не требуется.

По мнению автомеханика Алексея Степанцова, важно использовать моторное масло с предусмотренным производителем допуском, поскольку неподходящие масла могут способствовать дополнительному накоплению золы. Не следует игнорировать предупреждения на приборной панели или пытаться устранить любую неисправность обычной поездкой по трассе.

Если фильтр уже сильно заполнен либо одновременно появились другие ошибки, необходима диагностика. Принудительная регенерация в сервисе также должна выполняться с соблюдением требований производителя.

Примечательно, что Volkswagen в официальных рекомендациях прямо предлагает автомобилистам, которые постоянно совершают короткие поездки в плотном городском потоке, рассмотреть бензиновые, гибридные или электрические машины.

Поэтому при выборе дизеля стоит учитывать не только расход топлива, но и будущий режим эксплуатации. Автомобиль, который регулярно преодолевает большие расстояния, получает больше возможностей для нормальной регенерации DPF. При ежедневных коротких поездках риск проблем с системой очистки выхлопа существенно возрастает.

Методика SPEEDME.RU: редакция сверила технические материалы Volkswagen, Volvo, HELLA, ADAC, бюллетень Mercedes-Benz и исследование SAE International. Данные о стоимости ремонта в России не анализировались.