У Ferrari Luce заметили деталь, которую теперь трудно развидеть: камуфляж не смог скрыть главное

© соцсети Derek Photography

Ferrari Luce уже официально показали, но марка почему-то продолжает выводить прототипы в камуфляже. Один из таких автомобилей заметили на дорогах Италии, и теперь главная тема обсуждения — не только спорный кузов, а огромные дворники у лобового стекла.

На свежем прототипе уже нет прежней маскировки в стиле «фургона», которую Ferrari использовала до премьеры в конце мая. Осталась лишь тонкая полоса камуфляжа, но она скорее привлекает внимание, чем что-то скрывает. На фоне необычного пятидверного кузова Luce особенно заметны дворники: они стоят вертикально по краям стекла и выглядят гораздо массивнее, чем ждешь от Ferrari.

Причина не в дизайнерской прихоти. Ferrari выбрала такую схему ради аэродинамики. Компания больше пяти лет доводила кузов, провела около 6000 CFD-симуляций, 250 часов испытаний масштабных моделей в аэродинамической трубе и еще 80 часов работала с полноразмерным автомобилем. Результат — коэффициент сопротивления 0,254, самый низкий среди дорожных Ferrari.

Вертикальные дворники помогли добиться этой цифры, но визуально решение получилось спорным. На пресс-фото их частично маскировали черные стойки, а на живом прототипе деталь уже не спрятать. Ирония в том, что сама Luce и без того вызвала бурную реакцию: для Ferrari это не просто электромобиль, а пятидверная модель с внешностью, к которой многим еще предстоит привыкнуть.

Такой прием не новый. Похожую схему раньше использовали SEAT Altea 2004 года и SEAT Leon второго поколения, созданный под руководством Вальтера де Сильвы. У SEAT дворники были аккуратнее спрятаны в зоне стоек и выглядели менее навязчиво. У Ferrari они стали частью характера машины — возможно, не самой красивой, но заметной.

Покупателей Luce это вряд ли остановит. Глава Ferrari Бенедетто Винья уже говорил, что интерес к модели сильный, включая новых клиентов, а после презентации компания даже получила банковские переводы от желающих купить автомобиль.