Китайские марки уходят из России: АвтоВАЗ оказался главным победителем на авторынке

© A. Krivonosov

Президент АВТОВАЗа Максим Соколов резко отреагировал на уход некоторых китайских марок с российского авторынка. На ПМЭФ-2026 он фактически дал понять, что компания не собирается драматизировать потерю отдельных конкурентов.

На вопрос «РГ» об уходящих брендах Соколов ответил: «Уходят? Значит, туда и дорога. Что будет дальше? Поживем — увидим». Фраза получилась короткой, но показательной: на рынке, где китайские марки за последние годы резко усилились, АВТОВАЗ явно не хочет выглядеть стороной, которая зависит от их присутствия.

Повод для комментария есть. Из России ушла марка Kaiyi. Кроме того, с начала 2026 года рынок покинули кроссоверы Chery Tiggo 4, Bestune T77, BAIC X35, BAIC X7, GAC GS3, Jetour X50 и X70. Это не означает полного ухода китайского автопрома из страны, но показывает, что даже у сильных игроков не все модели выдерживают российскую конкуренцию, цены и спрос.

Для покупателей такая зачистка линейки важна практично. Чем меньше модель продается официально, тем больше вопросов к запчастям, гарантии, ликвидности и будущему обслуживанию. Особенно если автомобиль брали не на год, а с расчетом на спокойную эксплуатацию.

Для АВТОВАЗа ситуация удобная: часть ниш освобождается, а бренд продвигает собственные новинки, включая Lada Azimut и Iskra. Но рынок не становится проще. Китайские компании не уходят как класс — они отсекают слабые модели и оставляют те, которые продаются лучше.

Так что фраза Соколова звучит жестко, но смысл шире: российский авторынок входит в этап, где выживает не тот, кто громче зашел, а тот, кто сможет удержать цену, сервис и доверие после первой волны интереса.