IIHS взялся за коммерческий транспорт: 4 из 9 машин защитили водителя

© IIHS

IIHS впервые выпустил отдельные оценки безопасности для коммерческих автомобилей. Проверка затронула тяжелые пикапы и грузовые фургоны — сегмент, где машины каждый день работают в доставке, строительстве и сервисных парках, но долго оставались в стороне от привычных рейтингов.

Всего институт оценил 9 моделей по четырем критериям: наличие фронтальных и боковых подушек безопасности, преднатяжителей ремней, ограничителей усилия и эффективного напоминания о непристегнутом ремне. Все требования выполнили только 4 автомобиля.

Среди пикапов класса 3 прошли Chevrolet Silverado 3500HD и Ford F-350 SuperCrew. Ram 3500 не добрал нужный результат из-за недостаточно эффективного напоминания о ремне. Среди фургонов полную оценку получили Chevrolet BrightDrop 400 и Ram ProMaster 2500. У четырех других фургонов тоже не хватило эффективного напоминания, а Chevrolet Express 2500 вдобавок лишился баллов из-за отсутствия ограничителей усилия ремня.

Пробел серьезный: коммерческий транспорт дал 16% всех смертей на дорогах США в 2023 году. При этом федеральные нормы не требуют для развозных фургонов и рабочих пикапов ни подушек безопасности, ни современных ременных систем.

IIHS напоминает, что фронтальные подушки снижают риск гибели водителя при лобовом ударе на 29%, боковые — на 25–52% при боковом столкновении, а настойчивые напоминания о ремне повышают использование ремней на 30%.

«Эти первые оценки знаменуют наш первый шаг в сегмент коммерческих автомобилей, которые слишком долго были второстепенной темой в регулировании и информации о безопасности», — сказал президент IIHS Дэвид Харки.

Дальше институт планирует проверять автоторможение, фары и грузовики классов 4–6. Для компаний это может стать новым фильтром при закупке автопарка: дешевый фургон уже придется сравнивать не только по объему кузова и цене обслуживания.