Genesis готовит роскошный кабриолет на базе G90: его показали в Ле-Мане

© genesis.com

Genesis использовала уик-энд «24 часов Ле-Мана» не только для гонок. На парад пилотов в центре города марка вывела две обновлённые версии X Gran Convertible Concept — роскошного четырёхместного кабриолета, который снова подогрел разговоры о возможной серийной модели.

Один автомобиль в цвете Liquid Titanium вёл Джеки Икс — шестикратный победитель Ле-Мана, амбассадор Genesis и советник гоночной программы. Вторым кабриолетом, окрашенным в Midnight Teal, управляла Джейми Чедвик, пилот Genesis Magma Racing. Для бренда это удобная сцена: рядом с гоночным GMR-001 Genesis показывает, как спортивная линия Magma может перейти в гражданские автомобили.

X Gran Convertible не полностью новый. Его ранние версии показывали на Seoul Mobility Show 2025, но для Ле-Мана концепты доработали и сделали визуально ближе к Magma-портфолио. У машин длинные двери с безрамочными стёклами, широкие крылья, специальные колёса и более выразительный аэродинамический обвес. Carscoops также отмечает переработанный передний бампер с крупными воздухозаборниками, карбоновые элементы, развитый диффузор и четыре патрубка выхлопа.

Основа — платформа от Genesis G90. Это важная деталь: концепт выглядит не как фантазия без шансов на дорогу, а как дорогая кузовная версия флагманского седана. В салоне у одной машины яркая оранжевая отделка с прострочкой и мотивами тартана, у другой — зелёная атмосфера под Midnight Teal. Такой подход больше похож на программу индивидуализации в духе Bespoke, чем на обычный шоу-кар.

Технические данные Genesis не раскрывает. В Autoevolution подчёркивают, что слухи о V8 остаются только слухами, хотя сами машины не являются пустыми макетами — они действительно ехали по Ле-Ману. Если проект получит продолжение, логичными вариантами выглядят усиленный V6 от G90, гибридная схема или нечто более амбициозное для Magma.

Для Genesis такой кабриолет нужен не ради массовых продаж. Он помогает бренду подняться в зону Bentley, Mercedes-Maybach и редких bespoke-моделей, где покупают не только мощность, но и редкость. Особенно сейчас, когда Genesis расширяет присутствие в Европе и хочет быть заметной не только кроссоверами.

X Gran Convertible пока не обещан к производству. Но если Genesis снова и снова выводит его на публику, значит, марка проверяет не форму кузова — она проверяет, готовы ли клиенты поверить в корейский люкс без скидки на происхождение.