Nio делает ставку на эмоции: Champion Edition стали дороже обычных и получили 100 кВт·ч уже в базе

© nio.com

Nio снова использует гоночную историю как способ продать не просто электромобиль, а более эмоциональную версию уже знакомых моделей. Обновленные Champion Edition для ET5, ET5 Touring и EC6 выйдут на поставки 20 июня, причем очередность будет зависеть от времени фиксации заказа.

Название связано с титулом Nio в чемпионате Formula E 2015 года. Но в этот раз смысл не только в шильдике. ET5 и ET5 Touring Champion Edition стоят от 313 000 юаней (примерно $46 300 или 3,35 млн рублей по актуальному курсу) уже с батареей 100 кВт·ч. Купе-кроссовер EC6 дороже: от 373 000 юаней (около $55 100 или 3,99 млн рублей). По схеме BaaS, когда батарея берется в аренду, ET5 и ET5 Touring начинаются с 205 000 юаней (около $30 300 или 2,19 млн рублей), EC6 — с 265 000 юаней (примерно $39 200 или 2,83 млн рублей). Аренда 100-киловаттной батареи стоит 1128 юаней в месяц (около $167 или 12 тыс. рублей).

От обычных версий новые исполнения отличаются не только ценой. У всех трех машин есть пакет Moon, зеленые четырехпоршневые тормозные суппорты, особые шильдики Champion Edition, черный салон, руль с отделкой под замшу, сиденья Microfiber, зеленые ремни и прострочка. ET5 и ET5 Touring получили 20-дюймовые черные пятиспицевые диски, EC6 — 21-дюймовые.

Nio также заявляет эксклюзивную настройку и аппаратные доработки шасси. Это важнее декоративных полос: на китайском рынке электромобили уже слишком близки по экранам, разгону и набору ассистентов, поэтому бренды ищут различия в ощущениях от машины. Champion Edition должна быть не самой дешевой покупкой, а более яркой.
До 30 июня Nio добавила стимулы для ранних заказчиков: цвет Moonlight Silver за 3000 юаней вместо 10 000, ваучер на декали, скидки на опции, пятилетний доступ к NOP+, цифровое зеркало для ET5 и ET5 Touring, а для EC6 — кресло водителя с режимом zero-gravity. Для клиентов с BaaS действует акция «один плюс один» на первый год аренды батареи.

Для России такие Nio интересны как товар параллельного импорта: цена в Китае еще не показывает финальную стоимость у нас, но батарея 100 кВт·ч, сменные аккумуляторы и богатое оснащение делают их альтернативой не обычным электрокарам, а премиальным немецким и китайским кроссоверам. Слабое место прежнее — обслуживание сложной электроники и доступ к фирменной инфраструктуре Nio за пределами Китая.

Champion Edition показывает, что Nio продает уже не только запас хода. Теперь бренду нужно, чтобы покупатель доплачивал за характер — даже если этот характер начинается с зеленых суппортов и гоночного шильдика.