Tata признала проблему экранов: в новых машинах станет больше кнопок

© tatamotors.com

Tata Motors готовит заметный разворот в интерьерах своих будущих моделей. Компания не убирает цифровые экраны, но хочет вернуть больше физических органов управления — там, где водитель не должен искать нужную функцию в меню. Об этом рассказал главный дизайнер Tata Motors Мартин Ухларик.

По его словам, марка идет к гибридному подходу: часть функций останется в цифровой среде, а часто используемые действия получат более привычные кнопки и переключатели. Первый намек уже виден на обновленном Tiago: у него изменена компоновка центральной консоли и переключателей, а не просто добавлен новый экран ради эффекта новизны.

Для покупателя это не ностальгия по старым салонам. В жару, в пробке, на плохой дороге или ночью физическая клавиша часто удобнее сенсорной панели: ее можно найти на ощупь, не отрывая взгляд от дороги. Особенно это касается климата, аварийной сигнализации, обогревов, громкости и базовых настроек движения. Большой экран хорошо продает автомобиль в шоуруме, но каждый день водитель живет не с фотографией салона, а с его эргономикой.

Tata здесь движется в общем направлении рынка. Volkswagen уже получил критику за сенсорные элементы и начал возвращать более понятные органы управления. Hyundai тоже открыто признавал, что клиентам не всегда нравятся полностью экранные интерфейсы. В Европе давление усилит Euro NCAP: с 2026 года физическое управление ключевыми функциями будет сильнее влиять на итоговое восприятие безопасности.

На индийском рынке это особенно интересно. Tata продает массовые Tiago, Punch, Nexon, Harrier и Safari, где цена и оснащение важны не меньше дизайна. Полностью сенсорный интерьер может выглядеть дороже, но если он усложняет управление, преимущество быстро исчезает. У конкурентов вроде Maruti Suzuki, Hyundai и Mahindra покупатель тоже сравнивает не только размер экрана, а то, насколько удобно пользоваться машиной каждый день.

Самое разумное в позиции Tata — отсутствие крайности. Кнопки не отменяют цифровизацию, а экран не обязан заменять все подряд. Похоже, следующий этап автомобильного интерьера будет не «больше дисплеев», а «меньше лишних движений».